近日，在汽车投诉网上一名来自北京的车主刘先生爆料反映称，自己曾于2019年底在北京当地的一家北京华盛昌东风日产专营店，购置东风日产轩逸经典车型。可令人意外的事情发生了，车辆还没出保修期就出现烧机油的现象。

看到这里是不是感到很奇怪？作为东风日产的销量和利润最大支柱的轩逸，这些年轩逸的销量一路高歌猛进，长期霸占A级车销量头把交椅。而日系车企发动机一向以质量可靠、油耗低著称，那么为何这名轩逸车主会投诉？我们一同了解下。

质保期内烧机油，专营店确认故障

目前，刘先生所在的这家东风日产专营店，与车主刘先生沟通后建议对车进行拆解维修处理，但车主刘先生认为不能接受，双方目前暂未达成最终协议。

在车主刘先生的沟通中了解到，“大概是在2019年10月份左右在北京华盛昌东风日产专营店购买的东风日产轩逸车型，也曾先后拥有过多家品牌的车辆，购买初衷正是因为东风日产品牌当时的一个口碑及市场表现，在此之后便一直按标准到专营店做保养。刘先生称，”大概是到今年4、5月份左右，车辆在正常保养的流程中发现机油缺失较多，怀疑有烧机油的情况。为此，刘先生便询问相关专营店的工作人员。

众所周知，车辆如出现烧机油状况，一般情况下可能是机油进入发动机燃烧室，并与混合气一起参与燃烧，所以导致了车辆机油消耗量超出正常范围的现象。这也会让车辆的氧传感器过快损坏，进一步导致燃烧室的积碳增加、油耗上升等不良后果，严重者会直接损伤发动机，造成车辆不能正常行驶。

车主刘先生称，“因为车辆是个人使用，且使用频率比较高，目前不到三年时间里面车辆行驶里程快将近十万公里，但是针对性发动机的正常使用寿命，还没出保就出现这个情况，实在是接受不了。刘先生说，跟相关专营店的工作人员反馈后，工作人员称车辆确实是出现烧机油状况。

在与跟专营店沟通后工作人员建议刘先生进行一次保养周期后，再检查车辆状况。结果，在上一次车辆保养完后，更换完机油以后行驶不到三四千公里的时候，由发动机机油尺观察，机油量就已达到了“下刻度线”的下限。

因为刘先生车辆使用期限仍然处于质保范围内，相关专营店表示可以对车辆烧机油进行维修处理。刘先生说，至于具体是由什么原因导致发动机出现烧机油现象，相关专营店工作人员并没有给出回应，只表示需要对发动机进行拆解再做调查。

针对专营店建议对车进行拆解维修处理的方案，车主刘先生表示不能接受，担心维修后车辆仍然会出现相同现象，希望能在质保范围内，官方给予车辆发动机进行更换，而不是像手术一样的大拆解。

对于刘先生更换发动机的诉求，相关专营店表示需要上报至厂家等待下一步通知。”刘先生表示，目前正在等着东风日产厂家的最终处理方案，“第一次厂家提出可以进行维修，我拒绝了，后来一直再等，我希望有更好的方案，但却一直没有得到任何回复，令车主心寒不已。“

通过汽车投诉网平台上面的集体投诉信息我们会发现，在东风日产轩逸一栏的全部投诉当中，积累了多达76宗关于“发动机烧机油”的案例，所以由此我们也能判断，其实针对轩逸出现“发动机烧机油”现象的投诉占比还是拥有一定数量的。

正在等待厂家最终答复

根据刘先生反映的问题，小编联系北京华盛昌东风日产专营店，但是在拨通电话后相关工作人员以维护客户隐私为由拒绝沟通，便不了了之。

车主刘先生反映称，就在与小编沟通的前一天，接到了一则来自厂家的客服电话，电话沟通内容为仍需等待最终答复处理，便没有了下文。随即，小编向东风日产厂家进行了沟通，并将车主刘先生的诉求进行了反馈，但最终结果需要等待。

刘先生称，针对目前的东风日产厂家和相关专营店的处理情况，感觉自己遇到了“踢皮球”。表示自己花大价钱购置的车辆，质保期内却出现这个问题，厂家回复的维修建议自己无法接受，只希望能得到一个更好的更换新发动机方案，但目前的事件状况让他很担忧。

目前，车主刘先生希望厂家能够尽快给自己一个最新的处理意见和答复。截至发稿前，事件仍未达成最终处理方案。

其实，从车主刘先生的购车初衷不难了解到，东风日产品牌或者是轩逸系列之款车型的品牌是得到过市场的认可，但同时我们也不能因为某一方面的放大，而忽了其他客观存在的事实问题，也希望作为厂家可以更真切的站在用户的角度，给车主一个满意的方案。

全民舆车：面对客户需求，车企应付出更真切的实际行动

不可否认，东风日产轩逸家族系列车型，眼下的销量成绩确实是很亮眼的，但同时也不得不承认，其作为一款产品存在的某些问题。面对客观存在的事实，还要积极正确对待处理，消极应对出现的种种问题，往往是两败俱伤。大家也不希望看到其出现遭消费者"冷落"的那一天。