氧传感器用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

氧传感器工作状态参数表示由发动机排气管上的氧传感器所测得的排气的浓稀状况。有些双排气管的汽车将这一参数显示为左氧传感器工作状态和右氧传感器工作状态2种参数。排气中的氧气含量取决于进气中混合气的空燃比。

氧传感器是测量发动机混合气浓稀状态的主要传感器。氧传感器必须被加热至300°C以上才能向微机提供正确的信号。而发动机微机必须处于闭环控制状态才能对氧传感器的信号做出反应。

氧传感器工作状态参数的类型依车型而不同，有些车型以状态参数的形式显示出来，其变化为浓或稀；也有些车型将它以数值参数的形式显示出来，其数字单位为mV。浓或稀表示排气的总体状态，mV表示氧传感器的输出电压。该参数在发动机热车后以中速(1500〜2000 r/min)运转时，呈现浓稀的交替变化或输出电压在100〜900 mV之间来回变化，每10s内的变化次数应大于8次(0.8Hz)。若该参数变化缓慢或不变化或数值异常，则说明氧传感器或微机内的反馈控制系统有故障。

氧传感器工作电压过低，一直显示在0.3V以下，其主要原因如下：

(1)喷油器泄漏；

(2)燃油压力过高；

(3)活性炭罐的电磁阀常开；

(4)空气质量计有故障；

(5)传感器加热故障或氧传感器脏污。

氧传感器工作电压过高表示什么含义

(1)喷油器堵塞；

(2)空气质量传感器故障；

(3)燃油压力过低；

(4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气；

(5)在排气歧管垫片处的未计量的空气；

(6)氧传感器加热故障或氧传感器脏污。

(1)发动机加速不良；

(2)发动机发冲；

(3)发动机冒黑烟；

(4)发动机有时熄火。

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