1、电瓶使用时间过长导致容量下滑严重，汽车电瓶是铅酸蓄电池，这种电池在充放电过程中会出现活性物质出现问题，电池极板硫化影响充放电效率以及电解液蒸发等情况，这些问题直接造成的后果是电池组容量的曲线下滑。铅酸电池的理论使用寿命约350次左右，这也是电动自行车为什么用一年左右续航里程会大幅下降，而不得不更换一组电瓶提升行驶距离的原因。

不过汽车电瓶的使用寿命会长的多，因为车辆解锁后总会快速的启动发动机，启动发动机后则由与发动机集成的发电机为车内设备供电并未蓄电池充电，此时蓄电池（电瓶）主要起到稳压作用。而熄火后多数车主都会快速锁车离开车辆，锁车后只是防盗系统微量耗电，对蓄电池的影响是很小的。那么只要用车频率高，则蓄电池只是在微量亏电后又被启动的发动机带动充电；假设每天都用车则需要数天甚至十余天消耗与补充的电量才等于一次充放电，多以汽车蓄电池的使用寿命会很长，正常使用用到6年左右是很正常的。

但如果习惯于停车熄火长时间使用车载设备，比如用车机看视频、听音乐、打开空调风机等习惯的话，汽车蓄电池仅仅数百瓦时（半度电左右）的容量则会被快速消耗，启动车辆后则要大比例的充电。这种用车习惯与骑行电瓶车的充放电频率相当，蓄电池的使用寿命会倍数级缩短，也就是容量出现快速的下滑。所以问题的标准答案首先要综合车龄与用车习惯判断，车辆过长则蓄电池自然老化造成容量下降，用车习惯不好即使短时间也会造成蓄电池容量的快速下滑，不过能“待机”5天左右的蓄电池还能正常使用。

2、汽车熄火后的静态电流过大，正如上文所述汽车熄火后并不是完全断电，车辆防盗系统以及多个传感器（比如遥控钥匙）都在耗电；其次车载设备也会出现静态电流，不论是导航、仪表、扬声器还是电动座椅都是存在的。而且有些车辆会加装过多的电子设备，比如行车记录仪、电子狗和车台等，这些设备还会增加静态电流。

正常的汽车静态电流应在100毫安时左右，这一程度配合大容量的蓄电池可以保证20天左右余电还能启动车辆。但实测过的一些车静态电流达到200毫安时左右，耗电量升高一倍则“待机时间”缩短一倍，这是必然的现象。不过上述的时间是按照蓄电池参数的满电状态计算，实际用车过程中还要缩短；所以判断蓄电池是否正常还要检测静态电流，如果电流过大则问题不在电池，系统排查是否有继电器损坏吧。