汽车都是控制前面两个轮子转弯，有时候你肯定会想，如果四个轮子一起转，效率会不会更高一些？

首先对你的好奇心表示充分的赞赏！

然后再十分地肯定你的想法，设计大多来源于设想！

事实上，汽车工程师都替你想到啦，是存在四轮转向(4WS，Four Wheels Steering）这种技术的，并且这项技术其实上个世纪就有应用啦。

早在 80 年代，丰田，马自达等厂商就在概念车上展示了自己的这些技术。但为什么市面上大家很少有看到有车宣称有应用这种技术呢？

其原因是这种技术应用在家用的紧凑车型里面，对转向性能的改善收效甚微，投入和效果收益之间上不对称，汽车厂商们自然没有动力去推广 4WS 技术。

90 年代，GM 与德尔福共同开发的Quadrasteer 四轮转向技术，在目前有比较广的应用。四轮转向技术在普通家用轿车里面少有应用，大多数应用在 SUV、MPV，卡车等大型车辆上。

下面介绍一下四轮转向技术吧。

不知道大家开车时有没有发现，2 轮转向（以下简称为 2WS）天生存在着一个劣势：“在转弯时车头并不是一直朝着预期的前进的方向”，这个劣势很容易成为新手女司机的伤人越货的利器。

翻箱倒柜，终于从蒙尘的教材里找到了上面这两张图，分别是低速时和高速时的车辆行驶轨迹，供学有余力的同学看吧，理解不能的同学直接跳过这两张，看后面这张图吧。

红色的为 4WS 车，黑色的那个是 2WS 车。由图可以看出，2WS 车在转向时，车子比较难按照规定的方向行驶，而是车尾向外甩，稳定性较差。而 4WS 车则妥妥地总是面向其行驶方向。

当然，4WS 的好处绝不仅仅在于上面。4WS 可以获得比 2WS 更小的转向半径。