（三）凸轮轴调节系统

EA888使用进气凸轮轴调节器。此调节器用液压叶片调节器的原理工作，调节器使用发动机机油泵提供的机油压力。可变凸轮轴调节器的调节范围为曲轴旋转角度为60°。当发动机关闭时，凸轮轴被锁止在滞后位置上，此功能是由弹簧驱动的锁销执行的。当发动机机油压力超过0.5bar时，凸轮轴被解锁。叶片调节器的转子被焊接在进气凸轮轴上。调节器控制所需要的4/3通过中央阀被集成在凸轮轴中。凸轮轴的旋转相位是由发动机控制曲线图控制的，其目的是为了提高发动机输出功率、扭矩，运行平稳性和废气排放质量（内部废气再循环）。

凸轮轴调节系统（VVT）的调节受到空气流量计、转速传感器、霍尔传感器、冷却液温度传感器等信号的影响。通过发动机控制单元进行调节，调整的最大范围是60°曲轴转角。

凸轮轴调节系统功能

加压的机油通过凸轮轴中的孔经过凸轮轴轴承流入中央阀中，从哪儿，取决于调节要求，机油流入凸轮轴中的孔后流入调节器的储油室中。此阀被一个单独安装的中央电磁阀（进气凸轮轴正时调节阀-N205）电动驱动。当电磁阀被一个PWM（脉冲宽度调制）信号驱动时，就会产生一个可变磁场。取决于磁场的强度，带球体的轴被沿着凸轮轴的旋转方向推动。反过来，排开了4/3通中央阀并且使得机油流入相应的储油室。

此新结构的优点是即使在不理想的状态下，例如冷启动时或者怠速时机油温度很高时，也能够实现很高的调节效率。

（四）凸轮轴正时链驱动

EA888的链条驱动装置有三个平面。三个链条驱动装置都是由曲轴直接驱动的。

-第1平面-平衡轴驱动

-第2平面-正时齿轮驱动

-第3平面-机油泵驱动

三个平面都使用齿轮链条。链条的结构是带4块张紧板和5块导向板的1/4”齿轮链条。

齿轮链条的优点:

齿轮链条运行时无声并且耐磨。传送相同输出功率所需要的空间比使用正时皮带的或者滚柱链条的空间小。齿轮链条使用的范围较广,因为通过选择相应数量的张紧板和导向板可使它们的宽度与任何输出功率需求相匹配。它们的效率约为99%。