又是一年一度在网络上晒支付宝账单的时候，本以为在这个不轻松的2020年，大家的消费会拘谨一些，然而网友们的账单都是以百万起步。转头再看看我的，全年还不到5万。
网友们的账单或真或假，但现实却是大部分人跟我一样，辛苦一年连十万都没有。没有十万的预算，能够买一台够面子的车吗？显然，这个对于问题我这个处于"贫穷线"的汽车编辑来说：很简单！
个性的设计很显"贵"既然要有面子，显"贵"就是第一步。能够让大部分人觉得一部车很贵，最重要就是个性化设计。
有着Redline套件夹持的雪佛兰科鲁泽（以下简称：科鲁泽），给整车的外观赠添了不少个性化的元素。尤其黑化处理的雾灯区域和轮毂，用了红色点缀非常性感。
相比较那些常规的10万级以下车型，它们都保持了最基本三厢车的构造非常普通。科鲁泽虽然也是如此，但是它却在车尾进行了小小的溜背和鸭尾处理，让整车的姿态保持低趴的同时，还有一股性能车的味道。
科鲁泽的车尾灯是分成两部分，内部的造型看上非常的精致且个性。可能整个外观最遗憾的地方就是排气进行了隐藏式的处理，少了些燃油车的野性。
实用的内饰当里子有了个性的外观来充面子，那内饰就可以稍微收敛一些，毕竟科鲁泽只是一台10万左右的车型。
科鲁泽的内饰采用了对称式处理，整体给人的观看非常的整齐。虽然中控屏幕可以支持触屏操控，但是下方仍就配置了实体按键，方便驾驶员在行车过程中操作。空调的实体按键主要是旋钮为主，提高了驾驶员控制空调的容错率。
方向盘采用了真皮包裹，手感非常的细腻，绝对不会有塑料方向盘那种廉价感。座椅也是采用了仿皮材质，甚至还有红色缝线来增添一些内饰的活力。
虽然科鲁泽的内饰设计不那么个性，但是它重在实用。而且下成本的用料，也不会整车的质感"掉价"。
充足的配置用处多科鲁泽在配置上也是相当齐全，全系标配的四轮独立悬挂，比起同级别很多扭力梁悬挂车型，在行驶质感上要更优一些。全系标配的倒车影像保证了行车安全，从次低配开始的定速续航也可以缓解驾驶员在高速的疲劳感。电动天窗可以让车内不那么压抑，电动座椅调节可以让驾驶员找到一个合适的乘坐姿势，并且顶配座椅还带座椅加热，方便冬天使用。看似老旧的车机系统，仍然支持Carplay/Carlife的连接，可以提高不少车机的可玩性。车灯也是全系标配LED灯源。
偏低的价格并没有使得科鲁泽的配置偏低，相反科鲁泽的配置还要高于同级很多车型。
多变的动力选择多科鲁泽在动力组合上非常的丰富，有1.0T涡轮增压发动机匹配手动和双离合变速箱，最大马力125匹，最大扭矩170牛·米。有1.3T 48V轻混系统，匹配6AT变速箱，发动机最大马力163匹，最大扭矩230牛·米。有1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大马力113匹，最大扭矩141牛·米。
多样的动力组合，有着不同的属性，如果想追求动力输出的刺激，那么1.3T和轻混系统的配合，非常能够满足。如果追求平顺，自然吸气 AT也是可以满足。三种动力唯一的相同点就是百公里都不过6L的油耗，极大的降低的后期车辆使用成本。
不高的价格优惠大虽然官方2020款科鲁泽的指导价为8.99万-12.29万，但是终端方面，这款车已经有2万-3万的全系现金优惠。整车的价格，基本维持在10万元以内。
Nice车观一台有面子的子，最重要的就是外观，显然科鲁泽已经能够给到。虽然它不能像那些豪华车有炫酷的内饰，但是还有什么比内饰实用更重要的。丰富的配置和多变的动力，也让科鲁泽不单单只是一个样子货。
各位，对于我这个答案，你们觉得如何？
