VS7的底盘表现没有维持大众车型一贯的硬朗，反倒是在舒适方面有所妥协，悬架对于路面颠簸的反馈进行了有效过滤，传递至车内的多余振动被明显化解，底盘的整体质感较强；弹簧前段的支撑力表现不错，在山路驾驶时连续的小范围重心转移也不会让车辆出现较大程度的侧倾，良好的车头指向性也让VS7开起来更为灵活。

10万元出头的价格区间往往是中国品牌SUV的兵家必争之地，而作为合资车型的捷达VS7不仅在售价方面拉低了门槛（厂商指导价10.68-13.68万元），配置表现同样不输竞争对手，LED大灯、双区自动空调、全景天窗、座椅加热等实用性配置一样不落，大众对于中国消费者的喜好可谓是了然于胸。从车型上升至品牌，足见大众对于捷达的重视，而VS7也为我们交出了一份不错的成绩单，究竟是先入为主的中国SUV继续强势，还是合资车型VS7后来居上，我们拭目以待。