吉利正试图将汽车变成一个“多维极智体验空间”。

5月7日， 2018款帝豪GL在北京举办了一个“科技范儿”的评测发布会，以“智领·新生活” 为主题，吉利正告诉大家：你想要的未来汽车正在走进生活。

在智能化、网联化的大趋势下，吉利让旗下产品在舒适性、动力、空间等方面升级之外，也正迅速地利用新推出的吉客生态系统GKUI让它们“聪明起来”。在近一段时间，自2016年上市之后销量就一直突飞猛进的A 级轿车2018款帝豪GL则完成了“智领”升级。

图说：在5月7日的发布会上，吉利汽车研究院蔡卫龙（左二）与中国科学院软件研究所张津诗（右一）、众调科技CEO 谢鹏（右二）进行对话

“智领”下的帝豪GL

帝豪GL的销量一直较保持着突飞猛进的增长。

4月，帝豪GL销量达到12749辆,同比大增41%；今年1-4月累计销量为50369辆、同比增长42%；上市仅19个月累计总销量突破20万辆，月销连续9月个破万，在以往，A 级产品是合资品牌的主要阵地，而吉利则用帝豪GL改变了这一情况。

但吉利并未止步于此，为了让用户更加便捷的利用产品，吉利完成了帝豪GL的这一次“智领”升级。

“智”则是2018款帝豪GL在传承现款“安全”和“生态”实力的基础上，产品更加智能化和年轻化，以智能化的互动系统满足消费者对于车的消费升级需求。

“领”则是表达吉利汽车作为中国自主品牌的标杆，不断用产品实力和销量引领自主品牌向上突破，打破合资车型在A 细分市场的垄断。

“智慧”与“智能”则是这款车最大亮点之一，从交互、界面、便捷性等方方面面都更加便捷。而在与另两款豪华品牌的对比中，经过多环节比拼，2018款帝豪GL所装配的吉客智能生态系统取得了80分高分，远超另两家将近30分。

在发布会当天，人们也体验到了吉客智能生态系统的“智慧”。

在与汽车智能交互方面，屏幕是重要的接触点，而8寸720P电容屏所带来的体验方便快捷。

在操作系统上，全新UI操作也十分便捷。评测显示：它几乎可以完全可以替代手机——这也从很大程度上提升了安全性能。以往，驾车时用手机是一个非常不安全的行为，而吉利帝豪GL的方便之处，可以让人们真正做到开车不看手机。

而语音交互方面，表现也是可圈可点。

演示过程中，一句“你好，帝豪”可以瞬间将系统激活，无论是“想吃火锅”还是“我觉得有点冷”，车辆都可以即时作出反馈——拉出一串餐厅，或者调整空调温度，极为人性化。

吉利帝豪GL的语音交互采用了讯飞 iFLYTEK 3.0语音模块，识别率可达到97%，并有11种语言。更为智能的是：在语音播报时，驾驶员可以通过语音中途打断并输入新的命令，而无需等待。

不仅车更便捷，车主也可“更了解”车。在活动现场，吉利汽车研究院的蔡卫龙介绍，吉利用一款手机APP实现了多种功能，比如查看车辆故障代码；再比如了解基础信息：车辆定位、剩余油量、总里程、平均油耗、电瓶电压、行车日志等。”

此外，车主也可进行远程操控中控开锁、闭锁与寻车，而防盗入侵报警、LBS精准位置等功能也都可以通过手机APP来实现。

在安全、舒适、动力等方面，帝豪GL进行了全方位的提升。

在人们最关注的安全方面，作为A 级车，却有中高级车的配置，比如全速ACC自适应巡航、预碰撞安全系统这样前瞻性的安全配置，在之前甚至只出现在豪华品牌的高端车型的配置表上。

利用全速ACC自适应巡航，车辆可以在车速为0~150km/h范围内定速巡航，也可以设定车辆与前车的距离进行跟车巡航；而预碰撞安全系统则可根据情况进行自动报警、短促制动、辅助刹车、全力刹车等不同操作，这些方面的功能则可以大幅度提升安全性能 。

此外，博世9.1版本ESP系统，则是排名世界第一的零部件供应商的最新产品，ESP还能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。而据统计显示，拥有ESP可以降低40%的事故概率。

空间上，4725mm的车身和2700mm的轴距已达中高级车标准，驾驶的时候车内人员的舒适性也更高。在动力方面，2018年全新推出的1.4T版本性能更好也更节油——其工信部官方油耗百公里5.9L。

之所以进行这样的升级，吉利也进行了诸多考量。对比细分市场，帝豪GL车主最多用户购买年龄为27岁，呈现更年轻的趋势，且消费理性，认为产品质量比品牌更重要，追求新兴科技，对品质有较高要求。

而升级的背后，是吉利近年来的大步前进。

坐稳第一阵营

如果说近几年发展最为迅猛的自主品牌，很多人第一个出现在脑海里的品牌大概都会是吉利汽车。

而近一段时间，它更是风头正劲。

坐上中国自主品牌销量的第一把交椅，并在多年前收购沃尔沃汽车后，又在今年将奔驰母公司戴姆勒汽车9.69%的股份纳入囊中——这也让“吉利汽车”这个中国品牌，成为了海内外报道中的焦点。

很多年前，“自主品牌发展不稳定”——似乎成为了一个外界的定论，这体现在：自主品牌销量老大的名字几乎每年都换一次，而很多企业总是依靠“爆款”为生。而谁能成为销量第一，既凭实力，也凭点运气。

吉利的发展路径则改变了人们这一刻板成见。而相较诸多自主品牌“抱紧SUV大腿”，吉利是在用“两条腿”走路，其轿车产品也表现尤为不错。

最近两年，吉利以50%增长的速度跑步前进。2017年更是重要一年，全年销量达到124.7万辆，同比增长63%——而当年中国汽车市场同比仅仅增2.36%。与此同时，在乘用车市场的占有率升至5.06%，同比增长1.75%。

2018年4月，吉利汽车总销量达到12.88万辆，同比增长49%；而2018年1-4月，总销量达到51.51万辆，同比增长41%，完成全年158万销量目标的33%；其中，帝豪、帝豪GL、帝豪GS组成的“帝豪军团”共计销售19.42万辆，同比增长21.9%，在自主品牌依旧处在领跑位置。

销量增长的背后，是产品力与整个体系能力建设的提升，而吉利汽车也敏锐地捕捉到了环境的变化。

从吉利汽车1997年开始投入汽车生产至今，汽车行业也在发生翻天覆地的变化，尤其近年来，智能化、网联化的快速发展，吉利也快速响应，推出了GKUI。上一个智能移动终端时代，是手机的时代；而下一个智能移动终端，人们赌：是汽车，GUKI吉客智能生态系统则是让汽车聪明起来的大脑。而本着以用户需求为中心，吉利选择尽快将旗下的产品不断进行升级。

在5月7日发布会上，吉客智能生态系统相较豪华品牌的车载智能系统所表现出的领先优势，赢得在场人士的一致好评。而在科技创新与智能互联上，吉利为旗下产品的不断升级，也是面对未来的关键所在。