排气管的整体隔热措施，做得非常完整。

这辆车带有四驱系统，中央驱动轴隐藏的很好，直接放在了排气管隔热层的上方，使得底盘更加平整。但是这种设计就不得不造成后排地板会有一个比较大的凸起，这也是“鱼与熊掌不可兼得”的问题。

前悬架

标准双叉臂结构

相比之前我们拆过的那辆宝马3系来说，XC60的前副车架就要“雄伟”的多。全框式副车架的每一根梁，都非常粗壮，这样带来的最大好处就是提高了整车的刚性和底盘强度，而且在实际碰撞中，能够更好的进行能量吸收。

沃尔沃从“60”这个级别以上，都会使用最新的SPA平台，与CMA平台相比，无论是用料还是结构上，都要高出一个级别，可以说“60”是沃尔沃产品体系中的一道分水岭。