当然，为了压缩更多的后悬空间，沃尔沃在SPA平台上，用玻璃纤维“板簧”代替了传统的螺旋弹簧结构。其实早在1995年，沃尔沃就尝在乘用车上应用“板簧”结构，但是当时消费者对这种结构和技术，接受度不是很高。
后来，沃尔沃的工程师发现，这种叶片弹簧的减振特性和操控性可以做到与螺旋弹簧相同的水平，再加上叶片弹簧的抗腐蚀能力和产品寿命都优于螺旋弹簧，而且重量轻，还具有一定的平衡杆功能。这也是最终SPA平台后悬全部采用这种弹簧的主要原因之一。
当然，粗壮的下摆臂其实还有另外一个作用，就是安装更为高级的气动悬架系统，来代替“板簧”，使整车的悬架在操控和舒适性上，能更上一个台阶，但目前国产车型，必须要选配，并且价格不菲。
关于《TopGear》中的问题
关于英国汽车电视节目《TopGear》中，玩儿坏了两辆新款XC60，从视频中能够看得很清楚，在飞越充气游泳池的时候，阿尔法罗密欧Stelvio是后轮先着地，路虎星脉则是右侧两轮先着地，而XC60则是一头栽了下去，显然受到冲击力要更大一些。可以证明沃尔沃XC60前后配重比例并不是50：50。所以XC60的副车架和油底壳直接拍在了地上，造成发动机支架和变速箱支架无法承受巨大的冲击力，导致支架断掉，发动机掉下。
如果你不是自己玩命“作”，应该不会发生类似的情况。但即便如此，依旧提醒了所有XC60车主，在一些极端情况下， 确实有发动机支架或变速箱支架断掉的风险，也希望厂商对此也能够寻找一个比较稳妥的解决方案。
总结
底盘无可挑剔
实说实话，从沃尔沃XC60的底盘结构以及用料来看，可以说几乎无可挑剔！沃尔沃XC60也是在这个级别中，少有的用料奢侈车型。所以不得不说，沃尔沃的整体性价比，确实非常不错。
但还是那句话，所谓一个二三线的豪华品牌，在没有太多市场竞争优势的情况下，只能依靠更好的用料和做工，博取得消费者的侧目以及眷顾。但是汽车这个产品，与我们日常买菜不同，真是不是谁性价比高，就卖得好。国人的汽车知识还是相对匮乏，大部分依靠外观和品牌。但这两点正是沃尔沃所欠缺的。
沃尔沃XC60底盘评分
