此外，同样得益于全系标配的侧气帘，前后排乘客的头部也在侧面碰撞中被保护的非常到位，总评获得G就不是什么意外的事情了。

在车顶强度的测试中，卡罗拉车顶的峰值载荷为80293牛，达到了车重的6.04倍，不仅超过了4倍车重的优秀标准，而且单看数值的话，8万牛的载荷已经超过了很多中型车的水平。这个数值不仅比广丰的兄弟车型雷凌高了近6000牛，甚至比B级车本田雅阁要高了足足2万牛！

在其余的项目之中，卡罗拉全部以优秀的水平过关，主动刹车系统发挥非常稳定。值得一提的是，卡罗拉全系标配了丰田TSS2.0主动安全系统，除了刚才提到的7气囊以外，还有L2级自动驾驶辅助系统，这对于一款起售价仅11.98万的合资轿车来说确实非常难得。

总体来看，全新一代卡罗拉在换用了丰田TNGA架构之后确实在安全性方面非常有保障，唯一的缺点就是低速碰撞修车较贵，所以日常低速行驶还是要多留意。至于高速碰撞，就交给它的主动安全系统、气囊以及结构强度吧。

一台10万块的日系车，正面25%偏置碰撞都能得G，出乎你意料了吗？