今天聊一聊大众回答各位粉丝们的老问题。同样烧机油的问题，凭什么到了大众这里就属于正常现象？其他车企就是发动机质量原因。作为近百年车企的大众，真的连着最简单的烧机油现象也解决不了吗？开大众车的朋友，应该都会发现这样一个问题：经常在市区行驶的车子，机油下降的会比较快。如果遇到经常跑高速的车子，出现烧机油的概率就要小很多。这就是为什么呢？

其实造成这种现象的原因，除了曲轴箱通风系统的设计缺陷以外，就是欧洲和亚洲路况不同所引起的。毕竟和国内限速120相比，德国高速可以说是车速无上限，因此为了防止汽车在高速行驶时，发动机内部温度过高。德国设计师在发动机的缸壁上都有网状设计，给火塞和气缸壁留有膨胀空间。这样造成的问题就是发动机在低速运转时火塞环和气缸壁的间隙过大，网内的机油就特别容易串入燃烧室，参与燃烧。而发动机在高速运转时，网状设计就可以储存一部分机油。在发动机高速运转时润滑缸壁，这也是大众。设计师一直强调，这一种烧机油的现象属于正常情况，而日本因为路况和国内相差不多。日系车设计师就会缩小零部件的间隙，使得气缸壁平整光滑，所以机油损失会更小。

不过一旦出现烧机油现象，大修发动机肯定是跑不了的。反观大众系列，如果机油损耗在正常范围之内，就完全不用理会机油作为发动机的血液。除了具有润滑效果以外，还起到清洁密封缓冲防锈散热等作用。这就是回复咱们直播间各位老粉丝，大众烧机油的一个问题。能接受大众有机油损耗就去买，接受不了大众有损耗就去考虑日系车，车没有十全十美的。