谈到“安全问题”，随着中国消费者越来越重视，也上升到了一个新的高度。从国内越来越严苛的碰撞试验，对于在中国量产销售的汽车厂家来说，也是一个非常大的考验。消费者在日常买车用车的时候，也渐渐不只是在乎品牌、外观和空间，“安全问题”则又一次被摆上了台面。

一般谈到车辆安全的问题，主要是主动安全和被动安全。一句话来说：主动安全配置就是在发生碰撞车祸之前，汽车就开始工作介入的配置；而撞击之后，发挥作用的则是被动安全配置。大家熟悉的类似于ESP车身稳定系统这种的，就属于主动安全配置。安全气囊，则是只常见的被动安全配置。

安全气囊，按照传统的观念，就是越多越安全。这也体现在车辆的级别上面，一般比较入门级的车型，安全气囊会少一些。如果是豪华品牌的车型，安全气囊也会多一些。因为安全气囊这个配置，毕竟是要不少成本的，而且也要考虑到整车的设计中。

在一些发达国家的法律法规中，对于安全气囊也是有严格要求的。比如说，在北美，膝部气囊是必须配备的安全配置。这个气囊位于主驾驶舱的膝盖部位，是一个非常重要的安全配置。由于我国的法律法规，对于这个配置没有要求，所以我们也可以看到，哪怕是奔驰宝马这样的豪华品牌，在进口车型上也并没有配备膝部气囊，原因很简单，偷工减料呗！换了在美国，你试试看，敢不敢减配？

不过，我们也可以看到有一些品牌还是非常厚道的。以日系品牌为例，丰田的卡罗拉这一代的就全系配备了8个气囊，其中就有膝部气囊，此外还有TSS智行安全系统，这都是全方位，全系标配，没有高低配的区别。

可惜的是，在新轩逸身上，我们看到入门配置的车型，不管手动挡还是自动挡，都仅仅只有配备了2个安全气囊，这对于想要购买新轩逸的朋友来说实在是太坑了。要知道，自动挡1.6L的车型，最低配也要11.9万元，好歹也要12万元左右的车型，暂不论自主品牌车型配置出众了，这合资品牌里面也是非常落后的，甚至还落后于比A级低第一个级别的上汽大众POLO。

其实，从新轩逸销量不足卡罗拉一半上，我们也可以看出端倪，更多消费者愿意选择产品力更加强大的卡罗拉。“安全无小事”，与其选择安全配置缺失的新轩逸，明显没有选择卡罗拉更加稳妥。要知道，即便是顶配新轩逸，还是不如卡罗拉的。相信新轩逸的“安全问题”，也算是轩逸的重大失误。您认为呢？