MPV即为Multi-Purpose Vehicle
（多用途车）单词的简写，
这一类车型已在全球风行30余年。
国内最熟悉的MPV，恐怕是别克GL8，
长期霸榜MPV销量前三甲。
图源：www.betweentheaxles.net
现在，随着三胎政策的开放，MPV再次引起人们广泛关注。纵观市场，知名度较高的MPV，诸如别克GL8、本田奥德赛、丰田埃尔法等都是国外品牌，殊不知，中国早在80年代就开始探索MPV之路，并且造出了样车。比如桑塔纳MPV、SH6460以及“超越3号”，这三辆都是由上海制造的早期MPV。
讲到桑塔纳MPV，它是上海汽车制造厂研发的第一台MPV，它诞生于1989年，由上海汽车与拖拉机研究所合作开发。底盘和发动机直接来源于上海桑塔纳车型，车身部分则采用了全新设计，如果不是上海汽车拖拉机研究所的钟伯光先生在微博上公布这辆车的图片，可能很多人不知道桑塔纳还有这种“面包车”的款式。
桑塔纳MPV和钟伯光｜图源：微博@白光2011
当时的中国市场上还没有MPV这一概念，项目研发组考虑到80、90年代汽车在中国还是非常稀缺的产品，能一车搭载更多人，是性价比最高的公务用车方案。而且中国人买车多以家庭为单位，一个家庭有不少人。所以他们认为MPV可能更适合中国市场，于是便想做一下尝试。
但这个MPV项目，德国大众方面是不知道的，他们只引入德国研发的车辆（比如桑塔纳），而MPV并非是德方原创。如果中方将方案报给德方，可能会等待漫长的时间，从而错过有利的机会。所以，上海汽车制造厂就先以桑塔纳为蓝本研制出了MPV车型作为试验。
钟伯光先生当时负责设计这款车的车身，在不对原型车设计语言进行过多的改动下，打造出一款符合当年设计潮流的新车型并不容易，而钟先生和他的团队做到了。
这一车型的正式名称为“桑塔纳七座变型车”，型号则为SVW7181。在这款车试制成功后，它的原型车还在当年为我国的40周年国庆献礼。
桑塔纳MPV对于我国汽车工业发展的历史意义可见一斑。
但就在上汽与钟伯光团队倍感欣喜的同时，他们的作品也被合资伙伴德国大众所得知。要知道，桑塔纳MPV这一项目与大众汽车完全无关，但上汽却使用了大众的VW商标以及SVW（上海大众）的型号，此举引来了大众方的强烈不满，他们便不允许上海汽车制造厂量产这一车型。
钟伯光团队与SS610模型｜图源：Chinacarhistory.com
然而，大众方的种种压力并不能阻止钟伯光团队这一计划地进行，最终上汽将这一车型由SVW7181更名为SH7181，MPV计划才得以继续开展。而基于SVW7181打造的新模型则被唤作SS610。
最终，由于电气问题，这辆车在90年代被退回到它的制造商江苏省昆山汽车改装厂，未能成功量产，上汽的桑塔纳MPV梦想最终也没能实现。结果虽然并不尽如人意，但它在我国汽车发展以及MPV市场的里程碑意义却极为重大。毕竟，直到桑塔纳MPV原型车诞生6年后的1995年，大众才造出了其第一款量产MPV——第一代Sharan（夏朗）。
在经历了桑塔纳MPV的失败后，上汽并未停止研究MPV车型的步伐。时间来到2001年底，此时的海南汽车测试赛道上有一款全新的MPV车型正在进行测试，它不是什么合资品牌的新车，而是上海汽车研制的第二款MPV——上海SH6460。
之前的桑塔纳MPV是基于普通的上海桑塔纳打造而来，而SH6460的底盘基础则来源于更新的桑塔纳2000，并使用了桑塔纳2000的部分零件，其搭载的1.8升发动机也正来源于此。它的车身尺寸为4546*1710*1650 mm，为当时中型车的一般水准。
从外观上来看，你很难看得出SH6460与桑塔纳之间的联系，它的设计灵感则是来源于三菱的战略MPV车型Space Wagon，具有时尚新颖的设计风格，正符合21世纪初期的潮流设计趋势。
三菱Space Wagon｜图源：wheelsage.org
SH6460的原型车，由江苏仪征的黎明工厂生产，然而这一款造型新颖的MPV最终也没能得以量产，仅仅停留在原型车阶段便没了下文，十分可惜。
进入21世纪后，能源与环境问题日益凸显，新能源车是车企的另一个研发重点方向。
经历了前两次自研MPV的量产失利后，上汽开始了第三款自研MPV车型的计划，而新车正是一款新能源车型。
2005年，上海燃料电池汽车动力系统有限公司、上汽集团与同济大学，在桑塔纳3000的基础上，共同研制了一款燃料电池MPV车型，命名为“超越3号”。
曾在上海汽车博物馆展示的“超越3号”｜图源：Chinacarhistory.com
超越3号搭载了由上海神力高科研发的燃料电池，最大输出功率为44千瓦，续航里程可达230公里，最高时速为120公里，以氢燃料电池为动力源，是一款新能源、零排放的概念车。
“超越3号”的特殊身份意味着它浓厚的实验性质，在当时只作为一种概念以及新技术的试验被研发出来，无法实现量产。
但它对中国探索燃料电池车之路有重大帮助，现在，上汽已经有了量产的燃料电池车，比如上汽大通的FCV80。FCV80客车在上海有部分作为机场接送大巴，往返于嘉定安亭和上海虹桥机场之间，人们可以在app下单乘坐。
尽管上海汽车在MPV车型发展的初期研制的三款车都未能成功量产，但它们为上汽乃至自主品牌MPV市场的发展都提供了先进经验，立下了汗马功劳。
今天我国自主品牌MPV市场能有如此百花齐放、百家争鸣的盛大局面，离不开这些前辈默默的付出和探索。
