原本布置在电瓶下方的两个储气筒和车架中间的一个储气筒，全部移至到了车辆尾部。这样的设计我们在不少重卡上都有见过，能够很好地利用到尾部空间，尤其是国六后处理系统体积增大之后，合理的布置、提高空间利用率变得越来越重要。

底盘方面，新车采用前2后3少片簧悬架，后桥配备的是东风440后桥，维保里程长达10万公里，速比为3.64。根据不同使用工况，该车还提供了2.69、3.42等速比供大家选择。就实拍车辆的动力链来说，能够较好地满足国、省道以及山区路段行驶，600匹马力让其具备了足够的动力储备，在山路较多的地区也能游刃有余，爬坡更有劲。

● 编后语：

天龙旗舰KX作为东风商用车的高端产品，这些年来在公路上的身影是越来越多，市场占比也在稳步上升当中，品质方面更是毋庸置疑。新款天龙旗舰虽然有了不小变化，但整体风格上仍然是继承了天龙系列的设计元素，全新的内饰让人惊喜连连，东康14升国六发动机，很好满足了当下物流运输高效的特点，同时也符合未来排放要求。

看了天龙旗舰KX新、老款的对比，卡友们更喜欢哪种设计呢？欢迎在评论区留言，分享自己的看法。（文/图 龚弋新）