常见的摩托车冷却方式，主要有风冷（自然风冷）、强制风冷、油冷和水冷，还有的车采用混合冷却方式，比如水冷 油冷，强制风冷 油冷，水冷 强制风冷等，而油冷的车也是与自然风冷同时使用的。

风冷（自然风冷）的摩托车大多是小排量的跨骑车和一些弯梁摩托车，当然有些大排量的摩托车了有用自然风冷的，这种冷却方式是靠行驶中迎面吹来的风给发动机散热，优点是发动机结构简单重量轻，成本低，维护保养方便，但冷却效果相对比较差，不过对于中小排量、速度不是很高、不需要连续行驶时间过长的中小排量代步摩托车来说足够用了，是性价比最好的冷却方式。

强制风冷的摩托车主要是中、小排量的踏板车，它是靠装在发动机上的一个风扇，在发动机转动时同步转动，并配合发动机外观的整风罩，给发动机吹风冷却。由于踏板车的发动机包在车体内，无法由行驶中前面吹来的风冷却，所以大部分踏板车采用这种冷却方式。

油冷摩托车也是大多用于中小排量的摩托车，它的机油散热器与水冷摩托车的水箱类似，但体积要小一些，机油散热器通过油管与发动机油道、油泵相连，把发动机内的机油循环到机油散热器内降低温度，再循环回发动机内，以降低发动机的温度。它的散热效果比自然风冷的好一点，但不如水冷的，不过维护保养比水冷方便，结使也简单，造价也不高。油冷的发动机上与风冷一样带有较大的散热片。

水冷的冷却效果最好，可以适应大负荷、长时间连续行驶，或是长时间低速行驶也不会高温，也不容易出现热衰情况，在大排量摩托车有一些较高端的中小排量摩托车采用的冷却方式。它的缺点是体积和重量比较大，结构复杂维护保养相对麻烦，发动机成本也高。它的散热器比较大，且发动机外表比较光滑，一般没有象风冷发动机或水冷发动机那样的散热片。水箱带自带散热风扇，由行驶中迎面吹来的风和风冷给水箱降温，水箱内的冷却液在发动机内水道内循环流动，带走发动机热量。