为了应对严苛的排放标准，减少对环境的污染等等，不少车企都想出了应对的办法，推小批量，更换三缸发动机……等等，尤其是在更换三缸发动机方面，车友和网友可以说是对此有很多的热议，褒贬不一者有之，吹捧者有之，吐槽者有之等等不一而足。
目前，搭载三缸发动机的车型也有不少了，如别克英朗、广汽本田凌派、福特福克斯和吉利汽车旗下的个别车型等等。尤其是别克英朗率先大面积的使用，可以说在车市中引起了不小的震动，几年过去了，别克英朗的处境大家是有目共睹。然而，近期有关别克英朗回归四缸机的信息可谓是铺天盖地。
被以价换量压弯了腰，英朗回归四缸机
在搭载三缸发动机方面试水了几年后，别克英朗最终还是妥协了，从近期别克英朗回归搭载四缸发动机的消息中，我们也看出了其中的端倪。讲真，在所有搭载三缸机的产品中，别克英朗的市场表现还是不错的，究其原因，英朗高销量的背后，是与3-6万元之间的大幅度价格优惠放不开。
其实，再细究之下我们不难发现，销量高居不下的别克英朗，之所以能够有如此大的销量，这与其利用的“以价换量”是分不开的。从中汽协公布的2019年全年销量来看，别克英朗的总销量高达279280台，单月的平均销量在2万台以上，超过了桑塔纳、思域和雷凌以及现代悦动等等的市场表现。
全年收获接近30万台销量的别克英朗，这在搭载三缸发动机的产品绝对是首屈一指，即使是比较热销的广汽本田凌派，都难以与别克英朗望其项背，卖得好好的为何要突然重新回归搭载四缸机呢？说实话，别克英朗也是有苦难言。
众所周知，作为朗逸和轩逸等同级别的竞争对手，英朗在没有更换动力时，那可是轿车领域强有力的销冠争夺者。从2017年421296台的总销量来看，超过了轩逸的404726台，排在朗逸的461061台之后，位居轿车销量榜的第二名。在更换了三缸机后，2018年总销量为261920台，2019年总销量为279280台，下滑幅度还是很大的。销量没有上来，利润在减少。被以价换量压弯了腰，英朗回归搭载四缸机也是属于无奈之举。
英朗重走回头路，凌派和福克斯还要坚持多久？
其实，在别克英朗重回搭载四缸机之前，细心地车友就会发现，搭载三缸机的领克03就已经付诸行动了。说实话，也不是说三缸机不好，而是消费者的接受程度还算不上太高，但是，东风本田思域的做法是最聪明，虽然也有搭载三缸机的车型，但却不是主打，思域最走量的还是四缸机。
销量连续两年出现大幅度的下滑，别克英朗的生存压力不可谓不大，如果没有大幅度的价格优惠做支撑，估计也难有如今的销量。反观别克旗下搭载三缸发动机的车型，又有哪一款不是靠的“以价换量”呢？
两年来的试水，别克英朗是有苦难言，而其他产品如福克斯等等，销量上的起色都不是太理想，唯有广汽本田凌派还算能够拿出手，虽然如今凌派的销量并不低，但其暴露出来的诟病也不少，伴随着车市竞争的加剧，以及领克03和别克英朗重回四缸机，凌派和福克斯等等还要坚持多久？
写在最后：讲真，三缸发动机有自身明显的优点，但其明显的缺点也是事实。以目前的情况来看，在四缸机车型广受欢迎之际，三缸发动机产品也只能是作为陪衬，要想让消费者得到广泛的认可尚需时日，你说呢？
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