近年来，随着国内双积分政策的影响，许多品牌都推出了三缸发动机。当然，即使没有受到政策影响，节能减排也依然还是大势所趋，所以三缸发动机这个事儿，或许也是必然。不过，经过了几年的发展，就市场反馈来看，人们对于三缸发动机的抵触情绪非常高，即使厂商不遗余力的宣传和推行，可还是没人多少人买账。俗话说，没有无缘无故的爱与恨，如此排斥三缸发动机，究竟是什么原因呢？

简单来说三个字就能总结：不够好！

先说优点吧，三缸机的优势主要有两点，一是油耗相对较低，毕竟气缸少了排量也小了；二就是三缸发动机体积小、重量轻，相对四缸发动机对于空间的需求更少，有利于布局。当然，这两个优势最为重要的无疑还是第一个，“省油”二字对于消费者的吸引力可是太强了。

现在油价那么贵，谁又会跟钱过不去呢？但是，号称“最懂中国人”的大众，以及“最会赚钱”的丰田，这两家公司对于三缸机的态度却是出奇的一致，都保持观望，并不急于布局。说到底，“顾客就是上帝”是条铁律，宣传得再好，没人认账也是没用的，而对于国人来说，三缸发动机刚好就是不能妥协的底线。

三缸发动机千好万好，但抖动问题依旧是硬伤。目前，燃油发动机都是遵循“奥拓循环”，四冲程为一个循环，简单理解就是进气、压缩、做功、排气。四缸发动机刚好可以让每个燃烧室都处于对应的阶段，从而保持一个相对的平衡。但是，三缸机就做不到了，毕竟少了一个气缸，说破大天它也平衡不了！

因此，目前对于三缸机的抖动问题，基本都是以“抑制”为主，发动机你抖你的，我尽可能的让你不去影响到车身就可以了。这么说就明白了吧，三缸机的硬伤，虽然可以缓解，但至今无解。

其实在多年以前，由于成本控制等原因，很多车型都使用过三缸发动机，例如奥拓、夏利以及比亚迪F0等等。随着技术的进步，现如今的三缸发动机确实已经比前些年的“古董”成熟太多，而且加上颗涡轮，动力表现也当真是相当不错。

但是，改善和根除是两码事儿，相同条件下，再好的三缸发动机，就抖动来说，也依然就是不如四缸发动机，结构硬伤，后天如何弥补都是白搭，因此，也别怪老百姓不认账。

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