图 日产专利镜面熔射缸孔工艺

从技术升级来看，第三代HR16发动机相比第二代有较大提升，其功率、扭矩、燃油经济性和排放都有不同程度提高，可以称之为换代产品。不过为了适应国Ⅵb排放法规，在售的第三代和第二代产品性能都有下降，我推测排气系统升级了催化器目数，ECU适当降低了加浓喷射的工况范围，从而在功率和扭矩上出现了不同程度的阉割，有点遗憾。

相信很多人好奇这款发动机的热效率，毕竟他在十四代轩逸上取得了4.9L/100km的令人夸张的油耗表现，可以称之为行业标杆。但是从公开的数据有找不到任何信息显示它的热效率，下面我对其热效率进行一个猜测。

图 21款全新轩逸（第十四代）采用第三代HR16发动机，带自动启停的CVT版本油耗4.9L/100km

还是拉数据，用轩逸和卡罗拉对比，他们都是经济性取向发动机，都是CVT变速箱，额定功率、扭矩、百公里加速都差不多，使用的技术水平也高度接近，因此用来做对标评价。

图 日产轩逸和卡罗拉动力性能对标

根据风阻系数、最高车速、车身尺寸、车重等参数估算，他们在巡航速度下所需功率如图所示。日产轩逸由于风阻系数较低，且车重较轻，不同车速下驱动车辆行驶所需功率较低；日产轩逸经典由于车重有一定优势，不同车速下驱动车辆行驶所需功率低于卡罗拉，高于十四代轩逸。通过轩逸经典和现款1.2T卡罗拉对标分析，轩逸经典的第二代HR16发动机热效率是接近卡罗拉1.2T的（平均驱动功率少5%，工信部平均油耗也低5%），大概为36%的水平。再对标十四代轩逸和轩逸经典，第三代HR16发动机热效率提升明显，估计热效率达到38%左右。很多网友会问为何丰田用三缸机 40%热效率发动机工信部油耗还不如日产轩逸呢？其实丰田的M15A发动机没有配自动启停系统，如果匹配自动启停系统的话，工信部油耗很可能在4.7L/100km左右。

图 巡航车速下所需发动机功率(估算值)

这款发动机被广大车主诟病最多的问题就是烧机油，一般来说，机油5000km消耗1L左右是正常现象，但是很多网友反馈日产HR16在1000km机油已经达到下限，这种程度是毕竟夸张的。