图 在一个保养周期内机油很容易到达下限

而在日产轩逸的车主手册中，日产强调在机油保养间隔或在磨合期间添加机油是正常的，这取决于工作的具体情况。但是又强调机油不足会损坏发动机，且不再保修范围内。这个免责申明就比较鸡贼了，日产认为烧机油不是问题，但是机油少了导致发动机问题也不是日产的问题。

图 日产轩逸车主手册

从目前网络的投诉来看，日产HR16发动机烧机油的问题比较多，且厂家并没有合理的解释，我查阅了一下在轩逸和骐达上有上千烧机油的案例，可以说是这款发动机的典型问题之一。

对于烧机油具体原因，官方并没有解释，我猜测是曲轴箱通风强度和发动机运行工况温度的导致的。比如曲轴箱通风强度设计不合理，油水分离器还是把部分机油带到了进气系统中，最终参与燃烧了。或者是这款发动机为了追求高效燃烧，整体发动机运行温度较高（类似德系），日常使用下机油的蒸发量较大，同时油气分离PCV阀来不及排出这么多机油量，导致机油被带出发动机内部。因此，轩逸和骐达出现的烧机油并不局限于老车，很多新车出厂就有烧机油的现象，我觉得这个不能用质量不良来解释。

不过目前市场上对烧机油都集中于第二代HR16产品，在十四代轩逸上使用的第三代HR16之后，市场上对烧机油的案例还很少，至少新车状态下烧机油并不明显，我估计日产内部也针对这个问题进行了重新优化，第三代发动机改善了该问题，当然，未来经过长期市场验证还需要进一步观察。

日产的HR16发动机为一款经典产品，至今已经三代，搭载在第十四代轩逸上的第三代HR16发动机属于目前行业入门级动力水平的标杆产品，技术指标并不落后。这台发动机在同级别的自吸发动机中，油耗表现可圈可点。而搭载经典轩逸和蓝鸟、骐达上的第二代HR16发动机，按照2021年来看，性能指标在行业内只能算普通水平，大家选车用车要根据自己需求判断哈。