经查，厂家确认为是牵引电机的端盖紧固螺栓被拉长而造成松动。原因是紧固螺栓本身强度不足，所以才会变形并被拉长。解决方案则是更换更高强度级别的螺栓。
于是针对此事，厂家经行了一次“电机螺栓召回”。召回之后，问题基本得到解决。但车聚君了解到极个别车辆经过召回后仍然存在电机异响问题，并至今仍在不断测试和维修中。但绝大多数该款车辆的电机异响问题得到了解决。
五、电池衰减
▲锂电池组
传祺GA5 PHEV采用三元锂电池组，由“万向A123”提供。基本常规上大家都知道A123公司提供的锂离子电池以寿命长、高能量密度、高功率、安全性卓越能领先于锂离子电池市场。
A123锂离子电池一直以高功率，高性能，当然还有高价格占据着汽车、军事、政府项目大半市场份额。素来有“纳米磷酸铁锂之父”的美誉。
传祺GA5 PHEV使用的是A123生产的三元锂电池，之所以使用三元，按照广汽官方说法，是考虑到北方寒冷的冬季，磷酸铁锂电池的低温性能较差的缘故（早期型号GA5 REV采用A123的磷酸铁锂电池，主要针对广东地区为主的销售。后期型号GA5 PHEV则针对全国销售）。
另外由于增程式控制方式，确保电池电量不会低于25%（低于25%发电机就启动了）电池寿命应该很长才对。但近期不少车主普遍反应他们的车辆，纯电续航里程明显不如新车状态了。然后交涉了相关4S，并得到了对电池组的检测，检测不合格的予以更换。
单单是上海的几位车主就对车聚君反应说他们更换电池组的次数不止一次了。但更换之后未有发现纯电续航里程有所好转。因此联想到近期毕竟已是冬季，温度较低，车聚君担心会不会是因为气候的原因导致电池组性能受到影响。毕竟这个可能性还是很大的。唯一不太理解的是，GA5 PHEV已经采用低温性能较好的三元锂电池了。
六、刹车失控前冲问题
传祺GA5 PHEV存在紧急制动时的瞬间失控前冲现象。
根据车友们的描述，当车速高于60km/h时， 踩下制动踏板后车辆会猛烈的点头，之后半秒钟刹车会突然自己放松，并且车辆伴随明显前冲。再过半秒钟后，制动力恢复。如果路面平整度不佳或者是在雨天，车速40KM/H就会遭遇这个可怕现象。
让车聚君举得背后发毛的是：不管是早期型号GA5 REV还是目前的后期型号GA5 PHEV全部存在这一失控前冲现象。更可怕的是这一失控前冲现象是所有的“GA5混动”系列都存在的。
也就是说，路上不管是哪一台GA5 REV或者GA5 PHEV，都存在这个吓人的失控前冲现象。并且此故障到目前位置，所有传祺4S店都无法维修。
