汽车三元催化器位于汽车的排气系统中，主要作用就是催化氧化尾气中的氮氧化合物和碳氧化合物等，把它们转化为对空气污染小的气体！当三元催化器出现问题时，它对有害尾气的转化功能就会变弱，仪表的故障灯就会亮起！

前几天，汽修师傅对一辆新帕萨特进行保养。在保养的过程中，车主说仪表的故障灯亮了，车主：故障灯让我不能安心开车！这让车主很不安心，该怎么解决呢？

汽修师傅却说这个问题太常见了，很容易解决！本文，我们就来简单了解一下师傅解决这个故障的过程！下图绿色区域所示的是行驶里程，7万公里；箭头所示，发动机故障灯亮了！

看到仪表的故障灯亮了，师傅只有先用电脑来看看是什么故障！如下图所示，这是电脑检测过程中未完整显示故障码。具体的故障就是三元催化效率低，也就是说三元催化器对汽车有害尾气的催化净化功能出现问题！

这该怎么解决呢？师傅介绍，三元催化效率低，一般是因为三元催化器表面的催化物质被一些杂质覆盖或者是催化物质被损坏所导致的。如果是被杂质覆盖，只需要把三元催化器拆下来，用下图所示的仪器清洗就可以了！由于没有其它更好的解决办法，车主考虑后，暂时同意这样维修！

汽修师傅先把三元催化器拆下，然后连接上从仪器出来的管道，接着往管道里面倒入下图所示的液体！师傅说这就是清洗三元催化器的液体，以前清洗用的最多的是草酸，但是草酸副作用比较大，现在用这种的副作用小！

下图所示，这就是正在清洗中的三元催化器！注意这辆新帕萨特有一前一后两个三元催化器，下图1是前三元催化器；2是后三元催化器；3是排气管中的软连接，位于排气管拐弯处；4是固定排气管的位置，注意中间的胶套。

三元催化器上还有两个氧传感器，如下图绿色区域所示！清洗方法是从下面的三元催化器位置进液体，从上面把这些液体抽出来，然后进入仪器里面再循环！师傅说这样的清洗循环，至少得半个小时才行！

汽修师傅清洗好之后，又用清水冲洗了很久，之后用高压气体把三元催化器内部吹干净！下图所示，这是清洗好的三元催化器，看着跟新的一样。师傅说这已经把蜂窝状结构内部的杂质也清洗差不多了！

最后，汽修师傅把清洗好的三元催化器安装到车上，启动发动机，用电脑把故障码清除了，仪表的故障灯也消失了。这就说明三元催化效率低主要是因为催化器表面被杂质覆盖导致的；如果清洗后还是不行，说明催化物质被损坏，只有更换新的三元催化器才行！这点需要我们车友注意！

我们车友可以简单了解一下师傅清洗三元催化器的过程，可能很多车友都没有见过这样的清洗办法，小编也是很少见到这样清洗三元催化器的，希望这个过程能对车友有所帮助！