我现场对比试驾了帝豪GL 1.4T版，荣威i5相比而言整个油门响应的速度就快了超过1秒，起步就将对手落下一个身位。

而且荣威i5在1750rpm就能爆发出峰值扭矩，一直持续到4000rpm，总体中段的发力也更快更强，尽管同样定位为家用车，但如果比加速，帝豪GL只能被惨虐。

操控能力测试还有一个必做项目——绕桩。荣威i5的转向非常听话且轻便，绕桩的时候人比较淡定。

荣威i5并非纯粹的运动化设定路线，操控还是以轻快为主。这台车的侧倾还是能明显感知，尤其是坐后排的时候，但也不至于让人心慌。不过有趣的是，如果逼近极限的话这台车是以轻微的甩尾来回应。总体属于能玩但不是高手的类别。

如果我们把荣威i5拉回到“买菜车”和“家用车”的角色，那么无轮是自主还是合资，这台车都没有对手。

跟轩逸比比谁的后排更舒服

荣威i5外表看上去人畜无害，一幅老实人的模样，但要真发起狠来，还真能把一些高手弄得阴沟翻船。这台车倒不是扮猪吃老虎，因为荣威i5骨子里就是一台家用车，舒适才是最终的取向。

前面我说过这台车的座椅是花了很多心血的，这回现场就有一个座椅高手轩逸，何不对比一下？