有车友吐槽“换轮胎、换螺丝、换雨刷”都有可能丢掉质保服务，为了解决这一类售后顾虑，有的车企提出“三电终身质保服务”，但车企也提出了种种苛刻条件，这让车主感觉“终身质保”就是一句空话。

什么是汽车质保？在传统燃油车领域，车企普遍都提出整车“3年或10万公里”享受质保服务，针对这样的服务条款，车主都比较认可，后期也没有过多争议，但是到了新能源汽车时代，质保并没有那么简单。

有车主说，买车时4S店说车辆可以享受“电芯终身质保”，也有的车企说车辆可以享受“三电终身质保”，很多人以为“三电终身质保”就意味着车子之后假如电机、电池坏了，电池续航降低就可以免费更换或者维修？实际上并没有那么简单，质保背后的条件太苛刻，解释范围太广，解释权掌握在车企手里，因此有车主吐槽：换不起、更修不起。

别看很多车企实行“三电终身质保”，但想要免费更换电池是真的很难，有太多前置条件，只要有一个条件不符合，就很可能丢了质保服务，以某某迪纯电动车型为例，看看有多少车主能做到。

条件1、只针对首任车主才可以享受终身质保服务，也就是说中途把车卖给他人，那么整个人是无法享受终身质保服务的，这一点也是导致纯电动汽车几年后二手车保值率较低的主要原因。

条件2、车子任意连续12个月行驶总里程不能超过3万公里，对于绝大部分家庭用车来说，一年行驶里程确实不会超过3万公里，但是也有部分车主，经常出差，用车频率较高。

以前买燃油车可能一年跑不到20000公里，但自从买了纯电动汽车之后，出门买个菜都会开，毕竟纯电动汽车的出行成本很低，有时候一年很容易超过30000公里，换句话来说，如果经常用车，还需要时刻注意是否超出30000公里，甚至要省着开。

条件3、车辆需要是家庭用途，不能用于网约车、出租车、滴滴等营运用途，这个条件可以忽略，绝大部分都是家用车。

条件4、车辆必须按时到4S店保养，与三电系统有技术因果关系的零部件、维修事宜也必须在4S店进行，这个范围太广泛，一颗螺丝都可能对三电系统造成影响，正如之前网上有车友吐槽自己更换汽车轮胎都会影响三电质保。

也有车友担心，保修手册要求10000公里或者1年保养一次，假如自己出差，所在城市距离4S店比较远，马上行驶里程就到10000公里或者时间马上到1年了，暂时无法到4S店保养，那是不是意味着就会因此丢掉终身质保？

某车企直接在保修手册中说明，如果表显里程下降到0，必须及时充电，如果7天之内未充电，后续电池出现问题将不再享受质保服务，不得不说，这个条件可大可小，假如某天开到家电量很低，但忘记了充电，之后车主有事外出两周，回来才充电，一旦后期车辆遇到问题，车企都可以通过后台数据查到车主未正常保养，给不给质保都是车企一句话的事。

条件5、车辆发生碰撞、涉水，尤其是事故中导致车辆三电相关零部件维修过，这也意味着无法享受质保。事实上，即便是十几年驾龄的老司机也无法保证整个用车过程中不出现追尾、碰撞事故。

以上这些条件加起来，不知道有多少车主能做到？终身质保看似是消除了车主们对电池的顾虑，实际上真正能享受到的车主寥寥无几。