本文分为两部分组成，故事放在后边
对于刚刚经历高考的考生来说，十八九岁是最适合学习驾驶的时期，即使现在没有车，获取一本驾照，掌握开车技术对于将来的工作和生活都是加分项。
1先熟悉交通法规，遵守交通规则
熟悉交通法规对于每一位交通参与者来说都很重要，而且对科目一的学习有很大帮助，科目一的考试题绝大部分与交通法规有关。本人参与过单位安排交通文明志愿者活动，内容大致是协助交警维护交通秩序，发现还是有个别违法行为，我亲眼目睹一位老人开着老年代步车闯红灯，交警鸣哨后也没能将其拦下，这位不文明的交通参与者逼停了正常直行的轿车，十分危险。
很多人并不是不知道交通法规，而是没能时刻遵守。常常就有些“大聪明”喜欢在左右方都没有车的情况下直行闯红灯，这样的做法是十分危险的。
对于学员来说练习科三的时候应该是闯不了红灯的，毕竟还有教练坐在旁边。同时要注意，向左变道时先打左转灯，且注意观察左后方是否有车，反之亦然，向右变道则打右转灯并注意右后方是否有车。如果实在不会判断车距，则请让对方先行，待到需要变换的那一条道上后方无车时再选择变过去。
2选择一个好驾校、好教练
选择一个好驾校至关重要，很大程度上影响自己的通过率，我所选择的驾校科三练习场地直接就是考场，不论是哪一号线我都再熟悉不过了。我在老家考试，而该考场也是全县唯一的一个考场。
选择一个好教练也很重要，通常我在驾校都是被骂的那种，一骂我就紧张，紧张就可能导致操作错误。所以希望大家不要找一个太过于心急的教练，因为很大程度上这很影响心情，带着情绪开车是大忌，意外率成倍地上升。在这里我也请驾校的教练们对学员多点耐心多点宽容，教练拿这份钱，就该好好教学员开车，毕竟极大多数学员都是之前没有任何经验，并不是天生就会开车。
跟所有教练都不熟不知道该怎么选择怎么办？那就多方打听，向各种以前从该驾校内学成的人打听哪个教练比较好。笔者就是什么人都不认识，科一考完以后很多人都在登记簿上填写指定教练，而我只能选择留空，后来被分配到一个脾气不太好的教练，整个学车过程对我而言有点糟糕。
如果是不想找驾校，直接自学，对于这方面我了解不多，因为即使是自学也要有自学专道，我所在的城市并没有开通这一项目，而且目前这项政策还处于试点阶段，具体要询问当地交警或查询网络信息看看自己所在的城市有没有这种车道，如果没有就只能选择在驾校学习了。自学的最大优点应该是费用少，基本上只用缴纳考试费即可。
最后再提一点要选好自己练习的方向，我指的是驾照不同，准驾范围也不同。有些人考C1，有些人考C2，还有年满20岁的可以直接初报B2（这个要具体询问当地驾校是否开设B2班）。有人认为自动档要比手动档好开一些，并且以后买车的时候不会选择手动档车型，或是觉得手动档难学的，则建议选择报考C2。笔者认为事实上控制车辆方面自动手动区别不大，最大的区别在于科二的半坡停车与起步和科三的加减档操作，而选报C2的直接跳过了这两步（现行的驾考规则C2已经取消半坡停车）。通常而言，C2的报名费普遍比C1要贵上好几百，如果考虑经济性的话请选择C1，C1相对而言性价比很高，可以驾驶的车型也多。
3考试时需要冷静
挂科率很大程度上与心理压力相关，并不是技术不行，而是对自己不够自信。很多人会有考试紧张的表现，尤其是在科二科三时最显著，手脚发抖、心率失常，这都是普遍现象，如果不能靠自我调节缓解压力的，建议考前服用速效救心丸，这并不是说笑话，而是实打实的例子，挂科事小，曾有人在科目三考试当中直接紧张过度而死。所以提前做好心理准备非常重要。
4熟悉考试规则
还有就是要熟悉考试规则，考试规则不全等于交规，考试规则是在遵守交规的前提下定制的。考试规则大体相同而小有不同，有些地方出侧方位不用打转向灯，直角转弯不用打转向灯，而有些地方需要，不然就扣分甚至直接判挂科，所以说平时练习要问清楚教练考试当中该怎么做，做好各方面的细节即可。
至于模拟考，一定要去，有些人是自己出费，而我们驾校已经包在里边了。模拟考是一次重要的试错机会，几乎就相当于一次考试机会。模拟考不仅可以帮助自己熟悉考试项目还有规则，即时被扣分还可以继续开下去，体验完整个考试流程，最重要的是可以了解自己的不足，然后进行针对化的训练。
下面是故事时间：
我个人是在去年11月初报名的，按照工作人员的要求我先学完科一的线上课程，缴8张1寸照片才可以进行科目一的考试预约。
这时候，出了第一个岔子，我缴的照片，是红底的。工作人员说：“难道没和你说清楚吗，要白底照片，白底！回去回去。”
我也不好意思回当时我去的那家照相馆拍照了，我在路上随便选了一家照相馆拍了白底1寸照片，但我并没有直接折返回驾校报名点缴纳材料，而是直接回了家，下个星期才把材料交给他们代理办事。他们都说我对于这件事不上心，拖太久了。
不久后我收到了驾校方面的电话，当时我在上班，于是走到卫生间内才接电话。他们说下周一和下周三有考试，现在可以预约。我当时选了周三，而且我根本就没有看题目，考试前两天才开始利用茶余饭后的时间来看题。我手上有两个软件可以看题，其中我认为“驾校一点通”当中的题目最难，于是就草草看了一千多题，在手机上做了八遍模拟考才肯睡觉。我向单位领导请了假，说是要考科一，领导很爽快地答应了，她有一个女儿和我年纪相仿（比我还小），已经拿到驾照，整天喜欢开他们家的车带着朋友到处逛。还说年轻人要趁早学这个，不然以后越来越不好考。
早早到了科一考场等候区等待，需要刷身份证刷脸才能进去，而且要他们点名才能上去考。等候区有很多人在紧张的刷题目，或是和身边的人聊天，而我却不慌不忙地掏出手机打游戏（反正不是王者荣耀，假如开了排位途中被叫到，麻烦就大了。），并且和旁边的人聊起了天，然后我得知他是开挖掘机的，我对他说既然都能开挖掘机了，开小车肯定小菜一碟。
大概玩了半个多小时他们才点到我的名，我把手机放进储物柜，穿好考试专用背心上楼考试。这里采用电脑点击的方式进行考试，电脑屏幕是嵌进桌子的，与桌子的夹角只有30°左右，这样子不得不猫着腰才能看电脑，此举的目的可能是为了防止互相偷看吧。
点击开始考试，这里边的题目比驾校一点通里边看的题简单一万倍，不抠字眼，不弯不绕没有歧义，非常好理解，除了交规就是常识，我敢打赌本地的题目让一个没看过题的也能考过。不过有一点要注意的是，点击了答案以后，再点击下一题，就会马上判定对错，无法回头修改，可以用“落子无悔”来形容。
科目二的学习的历时就比较长了，有好几个月，在网上经常有人说十天八天就把科二学习完，并且考试一次过，我只能说，要么是真的有实力，要么就是在吹牛。或者……大方地承认我太菜了。
我只有休息日才能去驾校学习，时间不连续，效果很差很差，因为教练教科二的时间一般都是在早上，而我平时都是早上下午上班，晚上才可能有空，这是一方面的原因。
另一方面就是过年期间，我放假，他们也放假，于是就闲置了至少一个月的时间，等到教练再微信通知我我才重新去驾校学车。
操作我都给忘得差不多了，经常出现各种失误，倒库不入、玩了两次右倒库、侧方压线、S弯压线、坡起停不到点位上，各种失误在我身上都有出现过。当然，这样子玩少不了教练对我的呵斥。
这样的局面持续了一个月，我才预约了考试。
模拟考被扣了六百分，点位和教练车有差别，按照我所熟悉的教练车的点位按部就班进行，结果出了一堆岔子。
同我一辆车的女学员，满分过。落差太大，当时我就直接心态崩了，明天这样的状态该怎么考试。
怎么办？硬着头皮考呗，来都来了，还能怎么办。
第一次机会，非常顺利，我甚至要笑出声来了，曲线行驶是当地科二考试的最后一个项目，然而我似乎高兴过头了，“右前轮压线，考试不合格……”电脑发出的声音对我而言如雷贯耳，都要过了怎么在这种最后关头失败，考试不过有一次当场补考机会，但我此时心里并没有底，很多地方我都是蒙过去的。
第二次机会，直角转弯，“右后轮压线，考试不合格，请回考试中心打印成绩单”我认为我真的好失败，崩溃，但不表露在面色上。
回去以后没敢和教练说，直到教练主动发微信问我我才把实情告诉他。
然后就是为时两个周的训练，当然，这其中还是少不了教练的训斥，第二次考试前我在网上看了很多视频，学了很多偏门方法，这不是旁门左道，只要不违反考试规则，能过就是好方法。
这一次考试当中，坡道定点停车扣了十分，我懒得理会烦人扣分报告语音，一鼓作气通过了接下来的所有项目，总分90分，成绩合格，科二这件破事终于翻篇了。教练发了几张图片和表情庆祝我考试通过，我问什么时候可以进行科目三练习，他说等我通知。
一个周后我正式开始了路考训练，这边交通情况非常复杂，各处都是交通要道，尤其是上下班期间电动车出现的频率极高，各种突发情况都有，不同于科目二，不仅要熟悉考试点位，到了哪段路该做什么项目之类的，更重要的是面对各类突发情况需要冷静和正确的处理。我简单总结了要点：遇到社会车辆，遇事不决，停车让行。
当我我觉得我可以了的时候，报了科三考试，模拟考的时候我有两点扣分项，一是档位与速度不匹配（后来才懂是超速），二是最后关头路边临时停车项目触压边线。那天晚上我直接失眠了，暗暗下决心不能在这地方出现差错。
第一次科目三考试，第一次机会，灯光模拟完成后，开头什么的很顺利，离开起步区域右拐进入道路上，这地方需要停车观察然后再起步，直接冲出去挂科几率是百分百，然而我在这个时候，熄火了，扣十分。
我踩住刹车，回空档，重新启动汽车，继续前进一百米来到又一个需要右转的路口，这里同样需要停车观察安全后起步，然而我，又一次熄火了，扣十分，考试不合格。
我坐上了后座，安全员载我把车开回了起点，这时候又出岔子了。
第二次机会，我在下车逆时针绕车一周项目时，把车头左右和车尾左右4个按钮都按下去了，我确信。然后第二次上车，系安全带，启动发动机，电脑直接报我挂科：“考试结束，成绩不合格，您的扣分项目是，未逆时针绕车一周。”
安全员这时候发话了：“你把那些按钮都按下去了没有？”
我确信我已经按下去了，“按了，都按了呀。”
安全员：“那你按完听到电脑响没有。”
我说：“不知道”
安全员：“必须按到电脑响一声才行，下车！”
自那次考试以后，每当有人和我提起驾考，我逢人就说那辆考试车有问题，离合器只要稍微多抬一点，直接熄火。
过了十天冷却期后，我进行了第二次科目三考试。
这一次考试又有了新的问题，考试车辆正盘的时候方向盘是歪的，稍稍偏右。第一次机会，我走的那条道需要进行直线行驶项目的地方是笔直的，但我还是挂了。
第二次机会，我抽到的那条道，直线行驶是弯的，略弯，呈一条弧状。
如果觉得这张图看不出来，我直接放地图：
在这个地方做直线行驶，在地图上可以看出来略有些弯吧，但就是这一点点弯，增加了许多难度。科目三似乎成了我过不去的一个坎，在那之后，我又是逢人就说考场有问题，并选择修养一段时间再去考试，事实上我都想逃避了，这报名费白交也罢，放飞自我，大不了这辈子不开车了。
两个星期后，我朋友给我来电，我提到了关于驾校的一些事，抱怨自己总是考不过，然后朋友告诉我一个重磅消息：我所在的那个驾校考场，被责令整改了。
原因是什么我不知道，有人猜测是安全员收红包被发现，有人说是学员携带手机作弊，反正驾校是停运了7天。PS：反正个人依靠实力考过，教练考官等人没有收我一分额外的钱，就算他们向我要，我一个子都不会给（没有这回事，但是这样话我跟朋友吹牛的时候喊过）。
然后驾校有了变化，他们不再允许我们携带手机进入考试等候区，必须直接在考试等候区外的储物柜存放手机等物品。
第三次报考科目三时，我在等候区等了四个多小时，没有手机，只能和其他学员聊天解闷，反正我其实没打算考过，一直在以一种放飞自我的心态在吹牛，事实上我内心深处还是希望能早日摆脱这场考试，方法有两种，1考过，2退学。可能退学需要的手续和流程麻烦了些，还是考过更直接一些，只有好处，没有坏处。
“考不过当屁？***！”
这一次考试我被抽到了三号线，三号线是遇到社会车辆最多的一条，很多学员都说这条线路最难，然而我并不这么认为，因为，在我看来，只有这条线路的“直线行驶”才是真正的直。三档，加油门冲到38，稳住方向盘，过了。我当时瞄了一眼记速表，40km/h！我差一点就超速了，在我这边，三档不能超过40，在此时换挡有可能稳不住方向盘而挂科，所以我硬着头皮开了过去。
“直线行驶项目完成。”
我松了一口气，接下来的其他项目都很顺利，最后一个项目是靠边停车，我按照流程来，空档，拉手刹，放开离合刹车，解开安全带，下车，关好门，然后安全员也下来了，在我听到电脑语音播报：“考试合格”之后我就头也不回地走了。
是不是忘了什么？
答案是，没把钥匙扭回来，没将发动机熄火。
我将考试专用衣解开交给下一位考生时，他问我：“过了？”
“过了。”
“几号线？”
“3号线。”
“那你挺厉害的了。”
这个时候我猛然醒悟，突然大喊：“我没熄火，我没熄火！”
但我还是去考试中心签字去了，毕竟电脑都报我合格了，那应该没熄火的事也不成大问题。有些地方是扣分，有些地方是不用将钥匙扭回来，目前还没有听说过哪个地区是扣一百分的。
工作人员：“哦豁！没有熄火，扣五分”
“好吧，过了就好，谢谢考官！”
“不用。”
然后我就像个傻子一样喜悦地和亲朋好友逐个发qq发微信，巴不得让全天下人知道我科目三终于考过了。
这件事情翻篇之后，就轮到科目三安全文明常识考试（俗称科目四）了，只要再过这个坎，驾照到手。
我父亲和师父是老酒友了，他们在酒桌上千叮万嘱说，这次你可别再搞砸了，我连忙说不可能，科三过驾照相当于已经到手，科四算个屁。
还是老样子，考试前两天我才开始刷题，到了考场后，发现这些题的难度比不上各种驾考软件当中的试题，非常简单。45分钟的考试，50题，15分钟允许交卷，如果提前交卷可能会出意外，为了保险起见，我在16分钟的时候交卷了，题目的成分除了一些交通法规、常识、还有一些急救知识，我本身就是医学生出身，急救知识理所当然不会出错。点击交卷，结果是满分通过。
之后就是走一些流程，宣誓，然后签字，等到第二天可以去车管所领取驾照，或者可以由驾校代领然后邮寄，我选择了后者，因为第二天我还要上班，我上班车管所也上班，我下班那会车管所也刚好下班。同城中国邮政EMS 要15块钱，我索性就给了。
目前事业还处于起步阶段，驾照到手也没有车开，就先这样吧，希望一切都会好起来。
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