沿海通道是中国"八纵八横"高速铁路网的主通道之一 ，由北自南途径辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西这8省2市。

沿海通道线路全长超过5090公里，基本线路为：大连(丹东)-秦皇岛-天津-东营-潍坊-青岛(烟台、威海)-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-福州-厦门-深圳-湛江-北海(防城港)高速铁路(其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路)。

经基建通查证，沿海高铁由以下高铁线路段组成：

线路全长921千米，共设22座车站；设计速度350千米/小时，列车运营速度300千米/小时。2012年年底通车。是世界第一条高寒地区高速铁路。投资概算大约是980亿。

哈大高铁沿线冬季极端最低温度为零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达2米，建设和运营难度极大。中交集团承担了哈大高铁第3标标段建设，即南起吉林省四平市，北至黑龙江省哈尔滨市，全长346公里，是当时中交集团承揽的最大单体工程。

环渤海城际铁路主要分为三段：北段(大连―秦皇岛段)；中段(秦皇岛―黄骅段)；南段(黄骅―威海段)。全长达到575公里，总投资超过600亿。

北段(大连―秦皇岛段)，即由已建成的哈大客运专线、盘营客运专线和秦沈客运专线组成，主要经过营口、盘锦、葫芦岛等地。

中段(秦皇岛―黄骅段）有时亦称做秦黄客运专线)为规划中的线路，主要经过河北省京唐港、曹妃甸，天津市的汉沽、塘沽、大港，至河北省黄骅止。目前，唐山曹妃甸—天津滨海段已通过预可研。

南段(黄骅―威海段)亦为规划中的线路，从河北省黄骅途径山东省滨州、东营、烟台等地至威海。