日前，众泰发布了一则《关于汽车整车复产情况的公告》，在江苏深商入主一年后，众泰的正式开启了复活之路。
不过，据公告信息显示，众泰重生后推出的首款车型为众泰T300，而另据工信部信息，即将复产的众泰T300和此前因销量遇窘而停产的车型并无明显区别，也就是说，除非选择赔本赚吆喝，否则这款“新车”根本不可能有市场。
复产毫无竞争力的老款车型，显然几乎不可能让已经千疮百孔的众泰起死回生，而在这条路上，众泰竟还将继续走下去，接下来众泰T500、众泰T600都在规划之内。如果众泰如此“念旧”，那么它的复活之路也将和幻速一样，不过只是一次“诈尸”而已。
如何才能真正复活，壹哥给众泰出了以下几个主意：
布局“老头乐”，专攻城乡关于提出布局微型电动车的建议，主要有两点原因：
其一，当前微电市场有前景。在宏光MINI EV的领路下，微电市场已经成了兵家必争之地，但即便如此，各家依旧能取得不错的成绩，这意味着，该细分市场虽“卷”，却仍是“蓝海”。
其次，微电车型的研发投入低、生产制造难度低，这点非常符合当前众泰的自身情况，且众泰在微电领域有一定的技术储备。别看当前宏光MINI EV备受追捧，但在此之前，众泰旗下微电车型众泰E200才是细分市场的佼佼者，而即便时至今日，该车在底盘结构层面仍优于宏光MINI EV等车型。
众泰在公告中指出，此次复产要重点攻坚城乡市场，而在城乡市场，也早已是微电的天下，而非众泰T300这类低端燃油车。当然，即便是在自身相对擅长的微电领域，众泰也必须在产品层面拿出优势，来弥补品牌层面的短板。
*“皮尺部”，发力小众车对于众泰来说，其成功靠模仿，*仍因模仿。而此次率先复产的众泰T300算得上是一款原创度较高的产品，因此，外界都纷纷猜测——这一次，众泰要痛改前非，坚持原创。
