如果说输给3系是因产品力不佳，但输给奔驰奥迪入门级别车型的奔驰A级和奥迪A3，就更加气人了，它们在五月份累计销量分别为6332辆和6498辆，前者1.3T发动机 后扭力梁悬架 双离合变速箱，后者“换壳高尔夫”，1.4T发动机 干式双离合变速箱，而凯迪拉克CT4全系2.0T高功率发动机 8AT 后驱 铝合金前后独立悬架，机械素质和驾驶乐趣完胜前两者，但销量还不及它们的三分之一，也许真的是品牌力胜于产品力 性价比。

除了不如这些入门级别豪华轿车，凯迪拉克CT4对比雅阁、豪华和凯美瑞等这些传统中型轿车，也是处于绝对的下风，定位为运动型轿车的凯迪拉克CT4，在空间方面吃了不少亏，其长宽高分别为4760/1815/1421（1428）mm，轴距为2775mm，参数还算可以，但后排实际乘坐空间还不如一些A级轿车。对于国内消费者而言，最看重的是家用标签，足够的后排使用空间，较低的油耗以及坚挺的市场保值率，而这些都是凯迪拉克CT4的劣势。