大多数的家用车，刚好又是前驱车，前轮不仅要负责转向，还要负责传递动力，磨损就会更厉害。

这么看来轮胎换位确实有必要，怎么换呢？有什么办法呢？好像看看人家都没这么*。

李婷发表在期刊《交通与运输》上面有篇论文，《汽车轮胎要周期换位》。

上面这么说：轮胎换位比较常用、效果比较好的，主要是交叉换位法和同轴换位法。

• 一般采用的是交叉换位

交叉换位法，简单说就是前轮和后轮互相换的时候，要交叉一下的。

韩泰轮胎官网有个说法的，前驱车交叉换位的时候，前面2个轮胎不交叉：左前轮换到左后轮，右前轮换到右后轮。

而后面2个轮胎换到前面的时候，需要交叉：右后轮换到左前轮，左后轮换到右前轮，很讲究，对吧？

如果是后驱车的话，轮胎换位的建议就和前驱反一反：前面2个轮胎交叉换到后面，后面2个轮胎换到前面的时候，不需要交叉。

如果是四轮驱动的车子，推荐方法就是前后2对轮胎都交叉。

• 特殊轮胎只能同轴换位

当然了，前面的交叉换位，针对的是普通轮胎。

如果用的是单导向轮胎，或者是非对称花纹的轮胎，就是有内外侧标识的（inside、outside），或者是带箭头方向的那种，就没法换。

奔驰C级车主手册里面有提到的：规定转动方向的轮胎，可以发挥额外的功效，只有遵守正确的转动方向，才能发挥这些功效。

简单的讲，它就把你定死了，如果说搞个交叉、搞个换位，轮胎方向搞反掉了，性能发挥不出来了，还不如别换了，就是不让换。

一般比较贵的车子，都是用这种方式的，性能是不错，费用也更高。

总体看下来，轮胎换位确实也是有好处，但如果1年开不到5000km，其实也不一定要去管它的。

我们以前视频里面是讲过的，一般来说，轮胎使用5到6年，由于老化的原因，就是要考虑更换了。

假设我们车子开的真的比较少，1年5000km也没到，就上下班来回跑一跑的。

这个时候就算跑了6年，其实也就跑了3万km，4条轮胎的磨损，也不会很严重的。

许顺凯等人发表在期刊《机械设计与制造工程》上面有篇论文，《基于几何更新方法的轮胎胎面磨耗行为分析》。

里面做了个轮胎道路磨耗试验：沥青路面下，保持车轮正常的载荷和胎压，车速尽量保持在60km/h。