凌派锐·混动装备的这套混动系统（第三代）是本田最新混动系统，已经搭载在雅阁、皓影、奥德赛等更高一个级别的车型上，性能稳定、可靠性高。不过，本田的第三代i-MMD混动系统与目前市场上的混动系统还有些不同，其大部分时间和增程式汽车一样，电池供电或发动机驱动发电机发电，由电驱动车辆行驶，只有高速时段发动机直接驱动车辆。
混动系统的加入，凌派锐·混动的1.5L发动机已然不是传统意义的1.5L发动机了，数据显示，其综合功率为113千瓦，和德系1.4T车型（通常为110千瓦）相当，而且加速更为直接。不过，毕竟不是纯电车型，电池有点小，只有1.2千瓦时（度），纯电模式只能行驶四五十公里。作为混动车型，减速、制动时可以充电，而且还有发动机可以发电，近乎没有里程焦虑，从这一点来说混动车型最为实用。
虽然凌派锐·混动定位为紧凑型轿车，但车身尺寸比雅阁没小多少，车长4756毫米，轴距2730毫米，均比雅阁短了100多毫米，但在紧凑型轿车行列，超过4.7米的车长和超过2.7米的轴距已然属于越级的存在。官方数据显示，后排膝部空间接近1米，当然这组数据个体差异较大，但通过体验不是特别高的人坐在后排，没有“顶腿”现象，长途坐着也比较舒服，而且后排采用中央扶手一体式多功能桌板设计，两个人一左一右非常舒服，如果是三个人坐后排，相对来说要挤一些。
除了装备本田第三代混动系统这个新技术之外，凌派锐·混动还装备了众多科技、互联等系统，行走在潮头。相比于燃油版，凌派混动车型全系标配电子按键换挡、减速拨片、自动空调、仪表盘7英寸显示屏、后排空调出风口、主动降噪＆主动声音补偿系统、LED大灯等。其中电子按键换挡和皓影混动等车型一样，纵向排列，倒车键需要向后拉，比较贴近实际使用，相比于横向排列的换挡键要好用很多。
同时，在驾驶辅助功能也是琳琅满目，包括碰撞缓解制动（带前方碰撞预警功能）、车道偏移抑制（带车道偏离提醒功能）、主动巡航控制（带低速跟随功能）、车道保持辅助、交通标识智能识别系统、盲点显示等，其中碰撞缓解制动功能非常实用，在低速跟车或停车入位时，可以纠正走神或技术欠佳导致的追尾或剐蹭；低速跟随功能就更实用了，有点自动驾驶的味道，在拥堵路况不用一脚油门一脚刹车了，前车走的快跟的也快，前车慢跟的也慢，解放了右脚。
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