由此，青岛的铁路网络布局将直接改变，青岛东岸、北岸的火车将可由洋河口站引入京沪高铁二线。利于目前与青岛市区只有跨海大桥相连的上合示范区克服交通短板，与洋河口站距离相近的中德生态园、桥头堡商务区和自贸区等也将受益。此外，青岛至京沪高铁二线辅助通道铁路的新建，将使得新区的高铁门户作用更加明显。

线路中的洋河口站和青岛西站两站均属于新区，青岛西站更是居于新区的中心位置，与青盐铁路、济青高铁等多条高铁线路连接。按照此前发布的规划，未来从青岛西站出发，最快可将实现 2 小时到达京津冀，3 小时到达长三角。

新建京沪高铁二线支线到青岛西站，将极大提升青岛西站陆、海、空互联互通综合交通枢纽优势，实现胶东经济圈与京津冀、长三角两大经济圈无缝连接，这对于新区抢抓高铁机遇，释放 " 高铁红利 "，增强区域发展能力和带动能力有巨大的推动作用。

而在进度方面，该项目目前与潍坊至宿迁段的进度差不多，如果参照潍坊至宿迁段的项目进展，不出意外的话，那京沪高铁二通道预计也会在2022年的上半年开工。其实回顾今年该项目的进展，它早在年初的时候就已进入初步设计和定测阶段，但目前可研仍是暂未批复。