中国为印尼造的高铁都快通车，日本给印度造的高铁为啥还拖到了2028年？

中日两国在高铁出口上的交锋从未停止，印尼高铁和印度高铁就是最好的例子。这两个项目中，印尼高铁被我国选中，印度高铁被日本抢走。可如今印尼高铁都要通车了，印度高铁才修了10公里左右，这是怎么回事？两国在高铁出口上的交锋，又究竟是谁能更胜一筹？

8月21日，由我国为印尼雅万高铁定制的高速电动旅客列车和检查列车已经离开青岛港，前往印尼首都雅加达。万隆高铁全长142公里，连接雅加达与旅游城市万隆，预计2023年就可通车。

而中日两国在高铁出口上的首次交锋，正是这2015年7月开始的“雅万高铁项目”。

当时这个项目报价高达55亿美元，是多国争相竞逐的“大蛋糕”。为了能拿下这个项目，日本人在做报表时，甚至就已经花费了500多万，只可惜最终还是棋差一招。印尼领袖坐了一趟中国高铁后，赞不绝口，最终敲定由我国承接建造这个项目。

此事一直被日本视作耻辱，所以后来在中国想要独立承建的项目上，哪怕是不挣钱，日本也想横插一脚。

印度高铁就是这样，当初我国都快和印度达成合作了，结果当时的日本首相安倍晋三跳了出来，“东施效颦”带着印度领袖坐了一趟日本新干线，同时在这次旅程中给印度领袖许诺了许多好处。最终，印度方面还是被那高达9880亿卢比的低息贷款“迷花了眼”，将国内高铁项目交给了日本来做。