虽然人民党领袖莫迪与日本方面达成合作，决定大修铁路，但是国大党，或者说马邦方面可“不吃这套”。他们甚至公然反对高铁项目上马，直接挑衅莫迪道，“要不你就推翻我们”！在这种党派斗争的拖延下，印度高铁遥遥无期。

最后是金钱问题。当初日本决定承建这个项目的时候，核算的总工程款是1.68万亿日元。可是由于疫情来袭，这个项目又一拖再拖，目前日本方面预估的工程费用已经膨胀到了3万亿日元以上。

如此高的投入，本就让日本有些望而却步，印度方面又提出要日本承担高铁高架化设计的全部费用。这下好了，双方直接自身矛盾，连事先许诺好的贷款都不再发放了。

也正因为日本在印度遇到了“重重挫折”，所以国内很多网友开始戏说“感谢日本抢工程之恩”。毕竟倘若不是日本，如今倒在印度高铁这个大坑里的可就是我们了，如此“大恩”，说一句谢谢属实不为过。

抛开印尼铁路和印度铁路不谈，中日两国这些年来在高铁出口方面的竞争，亦是十分激烈的。比如泰国和欧美，都是中日两国竞争的“新战场”，在各国看来，中日两国在高铁建设这一块是各有优势。

日本的优势是历史更悠久、部分技术更成熟，而中国的优势则是造价更便宜、建设速度也更快。就目前的情形来看，各国还是更看好中国的，毕竟印度铁路和印尼铁路的例子摆在这里，各国在选择前总要掂量一番。

我们也由衷地希望，未来中国高铁技术会越来越好，中国造的铁轨铺满全世界，成为中国一个响亮的招牌。