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真空胎在山地车上的使用由来已久，随着真空胎在环法自行车赛的崭露头角，相信以后也会越加的流行。加之我个人也有使用真空轮胎，路感确实是一流的。不仅柔和，而且在粗燥的路面上，速度损失也更小，传递到车把和车座的震动也有明显的减弱，尤其是在低胎压下的防“蛇咬”更是大有帮助。这对提高速度、舒适性和安全性都是大有帮助的。如果你也有意使用真空胎的话，那么今天的内容你就一定不能错过。不仅讲解了如何安装真空胎，而且有非常齐全的真空胎相关知识，文章较长，如果阅读不完，可以先收藏以备不时之需。
初识自行车真空胎（无内胎系统）
什么是自行车真空胎？
真空胎并不是像其名字一样说轮胎内部是真空的，真空胎是我们国内主流叫法，其实直译过来就是无内胎轮胎。对于大多数人来说，首次了解到真空胎大部分都是从汽车上，自行车上的真空胎其实也是和汽车真空胎同属于一种气密系统，通过公差和气压把轮胎固定在轮框上；而不是像传统的内外胎结构，通过内胎来密闭空气并提供压力使轮胎固定；也不像管胎那样，通过胶水来固定在轮框上。
真空胎在自行车上的出现可以追溯到20年前，最早出现在山地车上，由于其在山路上的巨大优势，很快的就成为了发烧友和越野爱好者的标准配备。真空胎开始在公路车上使用要稍晚一些，大约在十二年前，但是却远不如在山地车上的普及度。也就是在最近两三年才初有起色，尤其是gravel公路车的兴起，更是大大的刺激了真空胎在公路车系列上的普及。
使用真空胎有什么优势？
由于没有了内胎，也就大大降低了低胎压所带来的破胎风险，这样就可以提高自行车行驶的稳定性。另外，没有了内胎和外胎之间的摩擦，并且胎壁也变得更为柔软，滚动阻力也有所降低。比如我使用的schwalbe真空胎，就比他们的有内胎系统的滚动阻力更小。
真空胎相对也会更耐扎。由于根本没有内胎，所以也就不用担心“蛇咬”破胎的问题，即使有了小的穿孔也会被内部的补胎液（也叫密封液，后边我们会解释）给及时补上。即使退一步说，万一破损很大，你也可以安装上内胎继续使用，回来再进行更换或者维修。相比使用内胎的轮胎抗穿刺能力大大提升。
