有内胎的轮胎只要一有异物刺入，空气就会马上跑光。但是，无内胎的轮胎只要不把异物拔掉，轮胎就还能够继续使用。

无内胎轮胎的特色就是修理流程非常简单，只要把补胎胶条插入轮胎上的破洞就行，不过这种轮胎有时候却也会遇到胎压过低无法继续使用的问题，这种时候需要的就是附储气瓶的补胎工具组。

虽然说看到轮胎胎面刺入异物就会想要拔掉，但是拔掉之后空气却会马上从这个破洞开始跑掉。有内胎的轮胎因为胎压立刻就会降低，所以一爆胎就能马上注意到，但是没有内胎的轮胎如果刺进轮胎的异物不大、位置又卡得刚刚好的话，有时候异物不只不会掉落，空气也不会跑掉（其实是缓慢地漏气）。

就算没有遇到爆胎，但是轮胎裡面的气体一样会逐渐变少，所以最少一个月就要检查一次胎压。在检查胎压时可以将轮胎转个一圈，确认胎面是否有任何问题。如果是在能够修理的状态下发现异物的话，那就马上开始处理爆胎吧！

明明没有故意骑车去辗任何东西，但是在遇到爆胎之后却经常会出现「为什麽这种东西会掉在路上？」的念头。又长又尖锐的钉子或者是螺丝虽然很容易整个刺进轮胎内，但是相对地这种东西刺进去后空气也不容易跑掉。

然而，如果是像金属片这一类的异物所造成的撕裂伤，那就得赶快拔掉。以后者来说，补胎胶条有时候就会无法填补这种破洞。如果刺进轮胎的异物是从拔掉之后才会让空气跑掉的钉子以及螺丝，那就要先准备好用来清理轮胎表面的螺旋型补胎鑽以及涂上黏着剂的补胎胶条，这样才能缩短修理的时间，避免补胎时胎压大幅下降。

安装无内胎轮胎的不只有公路车款搭载的铸造轮框而已，障碍越野车的辐条轮框有些也会装上无内胎的轮胎。无内胎轮胎的特色是轮胎胎圈与轮框有良好的气密性，因此就算没有使用内胎依旧能够保持内压，这点不用特别解释大家应该都清楚。

因为这样的结构所以它的优点就是即使拔掉钉子、玻璃碎片等异物，轮胎内部的空气也不会立刻跑光。如果是有内胎的轮胎，当钉子刺到轮胎表面造成内胎出现破洞时，这种轮胎就会像买菜时骑的脚踏车一样，内胎裡的空气外漏到轮胎内，并且在短时间内通通跑掉。

不过，如果是无内胎轮胎的话，因为裡面会变成一个气室的关係，因此刺到轮胎上的异物就如同塞子一样可以减缓空气外漏的问题，有时候甚至还能阻止空气外洩，让骑士依旧可以继续骑乘。

就笔者个人的经验来说，辗到自攻螺丝的话轮胎会从螺纹牙顶开始慢慢漏气，不过如果是比较细长的圆头铁钉的话，骑士只会看到轮胎表面上有一个闪闪发亮的金属片，通常就会想也不想地就用钳子拔掉，直接导致空气开始外漏。