凯迪拉克CT6 PLUG-IN搭载的是一台2.0T代号LTG的发动机，相信不少熟悉美系品牌车型的人对于这个代号并不陌生，这台发动机最大功率203kW（276Ps），最大扭矩400N·m，是一款动力性能很强悍的发动机，同样的发动机还搭载在凯迪拉克ATS车型上，6.2秒破百的动力表现令人难忘。
CT6 PLUG-IN在这台发动机基础上还额外搭载了总功率达到178kW的双电机，电机总扭矩达到470N·m，由此，这台车的系统综合功率来到了250kW，586N·m，零百加速为5.4秒，对于一台车长超五米车重两吨的车型来说非常强悍。这台发动机的后续型号则是目前凯迪拉克车型全系都有搭载的代号LSY发动机。
这台车搭载的是容量为18.4kWh的锂离子电池，所带来的纯电续航标称为80km（NEDC工况），但后续使用上根据不少购买后的车友反馈，实际纯电续航会有一定缩水，仅在40—50km，达成率刚过50%，虽然使用起来比较鸡肋，但是它是可以上绿牌的，这在不少限牌限购的地区是一大优势所在。虽然这台车拥有比较暴躁的动力，但由于是插电混动的身份，于是配备了一台E-CVT变速箱，结合电驱的出力特性，动力系统使用比较顺滑，并没有运动型车铿锵的换挡顿挫感受。这台车前双横臂后多连杆悬挂的配备仍然保证了其具有一定运动性格。
凯迪拉克CT6 PLUG-IN目前在市面上能够买到的二手车源，里程大部分在6万—9万公里，其中由于这台车主要售卖时间在2018年左右，大部分车源都是2018年上牌的。这些车源中，里程少一些的，6万公里—8万公里的价格大约22万—24万元，而里程多一些超过8万公里则在平台上的售价为20万—22万元。需要提到的是这位台车由于知名度不高，因此知道的人不多，购买的人就更少了，因此相较于标出的售价，真正去购买这款车还能够继续砍价，里程适中车况还行的车源大概20万出头就可以买到了，四年期保值率大概仅为28%。
如果要购买这台车的二手车，那么对比来看更加推荐的是高配的30E 领先型，动力系统没有什么区别，但配置方面多出了并线辅助、车道保持以及主动刹车等辅助驾驶功能，能够很大程度缓解驾驶时的疲劳度，毕竟凯迪拉克的车主们需要留下精力做更重要的事情。此外，高配车型还多出了对副驾驶座调节的老板键，以及后排座椅的加热功能，这对于后排乘客来说照顾得更周到，对于一台中大型车，后排的使用率想必会很高，也更加考虑后排座椅的乘坐舒适性，因此对于这台车来说这些配置还是有必要的。
