当时国内的镍镉电池都来源于日本，日本几乎占领了中国的镍镉电池市场。但是，本土化电池的稀缺，给王传福提供了巨大的机遇，王传福带着20名技术工人，在一间旧车间里努力追赶，实现了日产4000块电池的成绩！

由于比亚迪的镍镉电池比日本的成本要低，很快便在国内市场站稳了脚跟，并不断抢下日本的市场份额，许多手机品牌与比亚迪合作代工。

在王传福的带领下，比亚迪一路高歌猛进，成为世界闻名的镍镉电池生产厂商。然而，2000年后，王传福却突然决定转行。

2000年，中国的汽车市场正在蓬勃发展之中，政府就已经开始对新能源汽车研发做出了补贴政策。王传福在这项政策上看到了新能源汽车未来的发展前景，决定进军新能源汽车行业。

2003年，比亚迪以2.7亿收购了秦川汽车77%的股权，一跃成为吉利之后的第二家国内民营车企。

进军汽车行业需要技术，然而比亚迪当时并不懂造车。王传福出了奇招，决定买一台车回来，拆开研究，依靠模仿的能力，两年后比亚迪f3就问世了。

比亚迪f3问世后，仅一年的时间就达到了50亿的销售额，成为汽车行业最大的黑马！

随后，王传福凭借着在电池上的基础，开始研发新电池，并推出了搭载磷酸铁锂电池的纯电动车——比亚迪f6。比亚迪f6不仅在国内取得了成功，还一举冲出国门，卖到了世界各国。

即使是在美国这样的技术强国，比亚迪的客运公交汽车依然占据了美国80%的市场份额。

在汽车业务的成功之下，王传福在2009年一跃成为中国首富，实现了自己的草根逆袭！

王传福的成功，还吸引了著名的股神巴菲特的注意，甚至巴菲特为了投资比亚迪，还在股权上让步了10%！

巴菲特巨额的资金涌入，使得比亚迪的发展如虎添翼，比亚迪可以加快技术研发、布局更多的产业。

如今的比亚迪，在新能源汽车领域鲜有对手，最新的数据显示，比亚迪在新能源汽车的市场份额伪7%。

除了特斯拉、上汽、大众这样的传统车企之外，比亚迪在新能源汽车领域遥遥领先理想、小鹏、蔚来等新能源汽车势力。

攻入手机、芯片领域

2019年，由于美国的限制，富士康就停止了与华为的合作，没有了富士康的代工，后面的华为手机是如何造出来的呢？

2021年亚布力论坛上，王传福告诉了我们答案：比亚迪代工了很多手机，华为的手机大部分都是我们造的。

比亚迪本身造电池的，后来造新能源汽车，但什么时候开始造起手机了呢？

2002年，比亚迪就因为电池业务与手机厂商关系密切，王传福也看到了代工手机的巨大商机，自然不肯放过这个机会！

于是，王传福在发展电池业务、汽车业务的同时，还悄悄从富士康挖走了上百名员工，建起了自己的手机生产线。

比亚迪的手机生产线一直都很低调，发展过程也较为隐秘，但是从最新公布的数据来看，苹果、三星、小米等知名品牌都是比亚迪的客户，全球每10部手机中，就有2部是比亚迪代工的，可见其实力之强。