国内变速箱领军企业法士特也非常重视AMT变速箱的研发，在2011年时，法士特和WABCO签订产期合作协议，由WABCO为法士特AMT变速箱提供电控气动控制系统，近两年我们已能看到越来越多的卡车选用法士特的AMT变速箱。

在随后的推广与普及工作中，我国的AMT因自身产品力与市场认可不够等原因经历了10年的艰苦时期。直到十年后的2017年左右，中国卡车制造商带来了经过不断迭代、更加成熟的AMT产品开始赢回人心。

“2017年、2018年是中国重卡AMT市场培育期，2019年是导入期，AMT装车销售约8000台，2019年可以说是商用车AMT元年。2020年，重卡AMT需求爆发式增长，全年AMT重卡销量达到4.8万辆，同比增长562%。”国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、北京航空航天大学汽车工程系徐向阳教授说道。

不过能有这样的增速，也说明了我国AMT的初始渗透率非常低。以2020年为例，我国AMT变速箱重卡市场渗透率仅为5%左右，预计到2025年渗透率才能达到52%左右。

从国内外AMT变速箱的发展脉络来看，欧美国家AMT变速箱研发、实装都更早，并且有着丰富的数据积累；国内AMT变速箱起步较晚，并且中间还经过了一段艰苦期，目前正迎来快速上升期。

● 发展趋势：由自动到智能

一路走来，AMT变速箱可以说帮助众多卡友解放出来了左脚和右手，可以让卡友们驾驶起来更加轻松。回看AMT变速箱诞生之初，其主要解决的就是变速箱自动化的过程，但随着时间的发展，人们为AMT变速箱注入了更多“灵魂”，让它变得不仅仅是帮助人们完成踩离合、挂挡等简单的工作。

关于AMT变速箱的走向，徐向阳教授总结出了现在的AMT变速箱有两大发展趋势：