在福州闽侯的南通板块，大家都知道交通状况不佳，神一样的地铁规划在2017年说起，当时的三号线和八号线是置业顾问的*手锏；

至于通往仓山，要路过两座大桥，早晚高峰时的道路确实让车辆难以通行；

在业内人士口中，南通＝难通！

今天想和大家说的是业主难以通往自己的家，人在家门口，路也如此难通！

part 1

2014年，利嘉集团旗下天泽地产在闽侯县南通桥头堡拿下800亩土地，建设福州第一个奥莱项目，有商业和住宅两大板块；

住宅项目分为一期，二期和三期，一期已经交房，而二期和三期的业主还在无奈的等待中；

曾经，天泽奥莱时代也几度传出复工的消息，不过一次又一次地让业主失望，原定2022年的7月交房，但业主们似乎离交房还那么遥远。

在2017年的时候，福州主城区新房市场几乎都是捂盘惜售，而购房主力军也把目光转向了闽侯，也包含南通这个板块；

那个时候，陪一个非常刚需的朋友到处看房，在通过多方对比之后，把目光锁定在闽侯南通板块；

南通桥头堡板块的三盛璞悦湾和天泽奥莱时代都冲到了两万大关，三盛虽然名声更大一点，但是奥莱时代的地段会更好，有的房源拥有一线江景资源；

当时奥莱时代的置业顾问语气还是有点狂，他觉得竞品福晟钱隆樽品和世茂璀璨滨江属于屌丝盘，并告诉我们他们内部也有很多人买奥莱时代；

因为我那朋友是做销售的，不太喜欢这种介绍方式，后来放弃了，或许得感谢那个有点狂的置业顾问吧！

当然的奥莱时代在南通板块真的是一幅盛气凌人的感觉！

part 2

这个楼盘2018年底是二期交房的时间，三期业主交房的时间是2019年10月‘

然而，从2018年开始，利嘉实业集团的资金链就出现了问题，导致了天泽奥莱时代的停工，而同时受到影响的还有仓山利嘉特区公馆和福清利嘉中心等项目；

’2020年，北京华夏万圣投资有限公司联合兴业资产管理有限公司等公司参与了信达公司资产债权包第三次降价竞拍工作，并以22.77亿元竟得债权资产包，推进奥莱等项目*、复工。

2021年1月的时候，举行了复工仪式，又一次让业主看到了希望，因为初步预计的交房时间是2022年7月；

但是在2021年10月份的时候，又一次传来停工的消息！

根据有关部门回复表示，因为新的资方投入的3亿元已经全部用完，有限合伙企业担心后续可回收资金难以覆盖项目建设和偿还债务，暂缓拨付9月工程款。

这次源于江西景德镇的停D风波陆续发酵，引来了不少舆论的关注，于是该楼盘的业主也发出了类似的通告；

当然，从法理角度上看，这是一个极其愚蠢的做法，但是设身处地站在业主的角度考虑，这或许又是一种无奈的怒吼吧！

part 3

试想一下，如果南通这个大盘能顺利交房的话，人气一定能提高的。

从早期的资料来看，这里总规划用户为5785户，假设入住率为七成，每户为三口，那么就这么一个大盘就给南通增加一万多人口；

那么由于人口的增加，砂之船奥莱就会迎来更大的客流，而客流是可以被传导的，这样可以形成一种良性循环；

然而天泽奥莱时代的交房日期一拖再拖……

砂之船载不动太少的客流，业主也经不起太长的等待！

part 4

或许很多人会觉得南通的地段太差，但是有没有考虑过，对于一些刚需群体来说，这是一种无奈的选择呢？

《福州国土空间规划（2021-2035年）》中，南通被纳入福州中心城区，于此同时还被定位为福建科学城联动区；

天泽奥莱时代与高新区仅一桥之隔，到仓山也只需要通过两座大桥，作为奥体或者仓山万达的刚需外溢，是非常合适的。

但是就是这么一个适合刚需自住的房子，业主却已经苦等了几年！业主无奈下的停D告知书，心情可以理解；

但我们更希望业主只是在表面一种态度，而不是真正地进入这种三方皆输的模式！

小结

其实从重视度上看，无论是地方和是高层，对这次事件都是非常重视的，因为保交楼关系到众多民生问题；

国务院上周已经批准了设立房地产基金的计划，该基金首期将从中国建设银行获得500亿元资金和中国人民银行300亿元的再贷款额度，基金规模最高可达2000至3000亿元。

该笔资金将用于支持12家出险房企和部分地方政府新近选定的其他房企。

这是高层的态度，对于涉及到民生这样的保交楼问题，还是相当重视的，是一个好的开始！

对于问题楼盘中还未交房的业主来说，焦虑是难免的，但我们更应该看得积极的一面；

只要高层和地方能重视起来，大多数的楼盘未来交付的几率还是很大的！

但愿天下再无问题楼盘！