发动机是汽车的心脏，火花塞是发动机的心脏。

当爱车出现加速抖动、高速抖动、驾驶无力等情况的时候，有可能是火花塞使用时间较久、到需要更换时间、MMT污染、电极损耗导致点火不好，这种时候就是火花塞需要更换的时候。

去汽修店、4s店换了火花塞，但是换后，车主发现，怠速不稳、间歇性抖动、游车、颤抖，甚至还有排气管的噗噗声，于是车主的第一判断是火花塞有问题，但，大约95%以上的可能性，不是火花塞的问题。

百度搜索关键字“换火花塞后怠速抖动”或“更换火花塞后怠速不稳”,可以看到这个问题很常见，而且此问题仅在热车状态怠速时出现，车辆运行时不出现。

先判断是否是火花塞本身的问题。

火花塞问题或故障时，会造成发动机一直抖动，特别是车辆跑起来会抖动，加速会抖动。

只要跑起来没有抖动，通常来说，不是火花塞问题，原地踩油门也是同样可以测试的。

那么，换火花塞后怠速抖动是个什么鬼？

更换火花塞后，由于点火性能改变，导致怠速时发动机功率改变、空燃比“被”不正确、车况性能改变，行车电脑ECU需要自学习调整。

火花塞有不同的材质和分类，比如镍合金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞、双铱金火花塞等。在点火性能上，镍合金性能<铱金性能，因为铱金尖端放电，点火快，这很好理解。那如果用的很旧了呢？是旧镍合金火花塞<旧铱金火花塞<新镍合金火花塞<新铱金火花塞。为了便于理解，我粗略的用80<83<85<88来表示，从80到85、从83到88、都有性能的提升，特别是从80到88。

从旧火花塞换到新火花塞时，有的车主感觉比较敏锐，感觉到油门变轻，加速变快，性能有改变，有的车主感觉不敏锐，就没觉得有改变。就算换火花塞的性能变化再小，汽车的各种传感器、行车电脑ECU，也是可以计算出变化的。

例如，使用电脑解码仪记录 起亚赛拉图1.8L，使用某旧火花塞时，热车空挡怠速740转，并大约正负5转上下跳动，如下图，是一条相对平稳的曲线。

如下图所示，更换某点火能力强的新铱金火花塞后，热车空挡怠速720转，并大约正负10转上下跳动，与上图相比，就是一条跳动【幅度更大】的曲线。

我们特别可以注意到曲线中的那些尖角。尖角越尖，幅度越大，转速变化就越快，人感受到的抖动就越明显。