长城一向对车型的NVH表现非常重视，对发动机本身的噪音抑制当然也不会忽视。在这台4B15发动机上，静音链系统、悬吊式喷油嘴、减震皮带轮等零件的应用，有效改善了发动机的NVH表现。

同时，在直喷发动机常见的噪音发生源高压油管和高压油泵的表面，这台发动机用上了非常厚实的耐高温泡沫隔音材料，减少喷油时高压油路共振产生的噪音的传出。

发动机研发规划

在这次技术交流活动中，长城的技术人员透露，长城在三缸机、直列六缸发动机的研发上都已经有了成熟的技术储备，但由于前者NVH表现不理想，后者又受限于成本和油耗法规，所以短期内并不会推向市场。

目前长城已经具有EB（小排量涡轮增压发动机）、EC（大排量涡轮增压发动机）、ED（柴油发动机）三个主要的发动机研发平台，下一代的汽油发动机将以350bar高压喷油系统 CVVL为核心技术研发，并且将搭载48V轻混系统，具有更好的燃油经济性，预计今年年底就会推出。

而对于更加长远的规划，长城的发动机技术研发人员认为未来发动机的发展方向可能会是燃油压燃技术，并且是可实现汽油、柴油通用的压燃技术，长城已经开始了这方面技术的研发。