2014年的博世CVT论坛有个数据：CVT的平均效率大概在78%到86%之间，比双离合、AT都低。

但在印象里CVT的车都又很省油。听上去有点矛盾，但其实是CVT自身所谓的“天赋”的功劳。

就好比：以前上学，一个人天天上课看球赛，下课谈恋爱，结果考试成绩又是班上前5的，看似觉得很奇怪，但架不住人家有天赋一样。

CVT的天赋就是可以让发动机更省油。

接下来来说说看为什么它效率低。

之前我们视频也是讲过的，CVT的结构原理就是一条金属带卡在2个锥轮组之间，通过金属带与锥轮之间的摩擦力来传递动力的。

中学物理都学过的，摩擦会生热，这个就叫做“热损失”，CVT主要的动力损失就是来自于这个地方。

哈尔滨工程大学黄卫东有篇硕士论文，《金属带式CVT变速器传动效率及影响因素研究》，上面说。

金属带式CVT在传动过程当中，其主要的传动部件推片、钢环组和锥轮之间所形成的运动副。

由于相互摩擦而存在着效率损失，特别是推片和锥轮之间有较大的相对滑动，产生了大量的剪切热。

这里的相对滑动不是真的打滑掉了，只是微观上的滑动。

和轮胎很像的，车子开起来，经过一段时间，轮胎摸起来是不是热的？

除了刚才说的热损失，CVT另一个主要的效率损失是在液压系统上面，因为金属带的夹紧、变速；锥轮的调节等等都是消耗动力的。

武汉理工大学赵震有篇硕士论文，《CVT液压系统动力学分析与实验研究》，这么说。

整个液压系统的效率损失能够达到12%，接近于变速机构13.5%的效率损失了。2个一叠加，就让CVT的效率变成现在变速箱中最低的了。