那若是在路边店，学徒上手一顿操作，交车时你也无话可说，毕竟它这种外观件不影响你正常驾驶。而两协会推出的四项标准中，提到了“修复基本条件界定了覆盖件损伤可修复的范围；检验或交付要求规定了零配件维修后的外观及功能要求，”不仅仅要求功能复位，外观也有了标准依据。

最后提到的玻璃，基本被福耀玻璃垄断了，当然也有用圣戈班、华尔润玻璃的，检查好外观和透光率就好了。

最后再回答一个大家都关心的话题，就是既然官方推出了一系列事故车维修标准，那么二手事故车是否就可以大胆购买了呢？答案是否定的，要知道一辆事故车的维修涉及到方方面面各种零部件，不仅仅是将外覆盖件、塑料件复位那么简单。还有很多隐性的东西，比如整台车的性能、噪音抑制、操控性都会受到影响。

▲汽车制造厂的电泳涂层

并且事故车身经过切、焊、烧、砸等一系列维修操作，其使用寿命必然会有所折损。因为你切割换下来的结构件即便是原厂的，比得了主机厂的电泳涂层么？

还有车漆经过后期喷涂，和原厂漆的光泽度、耐腐蚀性、附着力都不可同日而语。