5月18日22时25分，一辆安徽牌照大货车装载着超高大型货物沿浙江省杭州市秋涛北路由南向北行驶，迎头撞上了庆春路与秋涛路交叉口的一座人行天桥。天桥东南侧一段桥面主梁被撞垮塌，坍塌的构筑物直接压在了大货车上。
此事经媒体报道，迅速引发社会关注。庆幸的是，事故未造成人员伤亡。事故的原因是什么？被撞天桥什么时候能够修缮完毕？如何避免此类事故发生？记者就此进行了采访。
肇事车辆明显超高
“我当时正好从庆春东路天桥走过，已经走到了桥的最北端，突然一声巨响，回头时桥已经塌了。如果在桥的南端，后果不堪设想。”一位目击者说，“事故发生时，一辆白色轿车从桥下经过，司机果断一脚油门逃生。”事故发生后，交警、路桥等相关部门负责人及时赶到现场组织救援，人员、机械、车辆等投入事故处置。
如何把撞坏的天桥结构顺利拆解下来？当时有人提出了两个方案：一是切割拆解，第二是整段吊离。考虑到现场切割费时费力，而且对现场交通影响会比较大，最终采用了整段吊离的方案。经过多部门协调，最终从萧山调来两辆起重220吨的大吊车，以及两辆载重50吨的平板货车。一夜过后，事故现场清理完毕，道路解除封闭，恢复通行。
经了解，事故发生时，肇事车辆正从望江隧道的工地运输盾构设备前往安徽进行保养。这辆肇事货车的行驶路线有经过相关部门审批吗？运输盾构设备这样大型机械的工程车辆，可以在市区随意行驶吗？事发后不少市民产生疑问。
《城市道路管理条例》第二十八条明文规定：履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆需要在城市道路上行驶的，事先须征得市政工程行政主管部门同意，并按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶，不得擅自在城市道路上行驶。据了解，这辆肇事的工程车在出发之前，确实已经提前申请了城市道路行驶的通行证。但具体是否按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶，目前还在调查中。
“从现场视频上看，这辆货车明显超高很多。”业内人士表示。
天桥剩余结构是否安全，杭州其他正在使用中的天桥是否也会有危险？不少市民都关注事故发生后道路和桥梁的通行安全。
负责天桥日常维护的杭州市路桥集团股份有限公司工作人员说，天桥每年会做一次常规定期检测，包括天桥结构、机电方面等，此外在日常巡查时，发现病害会及时维修。在这次事故发生之前，桥体情况日常检查都是安全的。
根据5月19日桥梁外观检测评估报告来看，除了被撞部分的桥体，天桥其余结构安全。
货车通行市内要做好路勘
“一般这样的大型货车进入市区之前，都需要提前做好路勘，很明显这辆大货车是没有路勘的。”业内人士表示，“前面一辆车已擦碰了天桥，后面这辆车超高，直接把天桥的梁托起来了。再往前开行时，直接把天桥拉倒了。”
一位桥梁专家分析：“桥面主梁是卡在桥墩卡槽里的，本身允许有轻微变形和位移，也有限位块防止震动时滑出桥墩，但经不住超高大吨位大货车横向将桥面顶起冲击。”
市内道路情况复杂，行人、车辆较多，通行货车通常受时间和路线的限制。出行前，需要经过有关部门审批，获得许可后，才能上路。
超高超载会使车辆安全技术性能发生改变，关键部件损耗严重，且给公路、桥梁结构带来灾难性的打击。因此，货车载重重量、车货的宽度和长度有严格的限制，相关企业和司机必须按照限制的标准装载。
第一次跑市内的大货车并不熟悉道路情况，虽然现在不少大货车安装了导航，但是导航只会告诉司机怎么走，并不会告诉前方的天桥有多高，前方是否有限高杆，前方的高架桥承重是多少等等。因此，司机提前路勘非常重要。
另外，有些城市对于货车的出行时间有明确的限制，大部分地区要求大货车白天不能进入市区，因此，货车司机要按照要求时间运行。晚上出车时，驾驶员如进行长途运输，在发出前要保证充足的睡眠，不要疲劳驾驶。疲劳驾驶会导致驾驶人判断能力下降、反应迟钝，严重时会失去对车辆的控制能力，从而造成严重的交通事故。
在安全运行方面，货车虽然座位高，相对小车前方视野更好，但因车体宽、车身长，车辆后方及两侧存在更多的视线盲区。货车驾驶人在车辆并线时一定要提前打转向灯，注意观察后方和两侧是否有并行车辆，确保安全后再进行并线操作。
事故发生后，杭州市政监管中心已经紧急联系了天桥的设计单位。根据现场的实际情况，将尽快设计维修方案，力争尽快修复被撞天桥。
