人类在试图开辟、征服航路的过程中，出现了无数的牺牲者，出海从古到今都是一件非常危险的事情。这些被大海吞噬的人和他们的船只都沉入了无尽的大海，很多人连最后一点尸骨都不会留下，只能够成为海洋生物的饵食。当然，在工业时代之后，人类的造船技术有了巨大的进步，船只的材料从木材变成了钢铁，速度变得更快，也能够抵御更大的风浪。

一般来说，越大的船只就越坚固、安全，更难受到海上风浪的影响。但是历史上也有众多的“意外”，正是那些人们难以预料的灾难才会让人格外震惊、惋惜，甚至变成口口相传的悲剧故事。

近代历史上最著名的沉船大概就是“泰坦尼克号”了，这艘船的诞生和结局形成了巨大的戏剧性反差，但真实的命运往往比虚构的戏剧更加残酷。一次看起来平平无奇、前辈早已经历过多次的航行，一座谁都没有注意的冰山，就让一艘号称“永不沉没”的，世界上最大的轮船在处女航中沉入海底。

这场发生在一百零九年前的悲剧，至今都还在被人们所讨论，因为整件事情实在是太过于悲情、离奇。而在“泰坦尼克号”沉没之后，很快作为各种文艺创作的主题出现，其中我们最为熟知的还是詹姆斯·卡梅隆在1994年执导的电影《泰坦尼克号》，已经成为影史留名的经典之作。

不过，今天我们要讨论的并不是这部优秀的电影，也不是电影中感人至深的爱情故事，而是历史上真正的“泰坦尼克号”。这艘大船隶属于白星航运公司，而这家公司在1868年被国家航运公司收购，后来又在1901年和美国国际海运公司合并。

当时的白星航运公司面对市场上激烈的竞争，决定制造出一艘远远超过其他国家的游轮的“超级大船”，来树立自己在国际航运市场上独一无二的地位。于是在高层的讨论中，巨大的“泰坦尼克号”的建造构想第一次被提出。

当时世界上比较庞大的邮轮排水量大多在10000吨到20000吨之间，但白星航运公司想要建造的是一艘“巨无霸”，其排水量达到了46000吨！这个任务最终被交给了哈兰德和沃尔夫造船公司进行实施，而后者动用了当时能够动用的一切资源和人才，最终“泰坦尼克号”成为了“奥林匹克级”邮轮的二号舰，并于1909年3月开工，1912年2月建造完成。

万事俱备只欠东风，巨大的“泰坦尼克号”将要在1912年 4月10日迎来自己的处女航，从英国的南安普顿行驶到美国纽约。这一消息引起了全世界范围内的广泛关注，哪怕不是英国和美国的媒体也在报道这一件航运史上的大事。