潘潘题记：
小时候别人问的最多的是“你长大以后要做什么？”。而我们回答最多的是“我长大后想成为...”。这可能是记忆中印象最深刻的一道问答题。老师、警察、医生、科学家、玩具店老板...只要能满足我内心愿望的梦想我都想去实现。
梦想到底是什么，梦想就是一种让你感到坚持就是幸福的东西。我曾经也写过一篇关于二手车人梦想的文章——《我的梦想：做一个有文化的二手车贩子》，点击标题即可查看文章。
每一个二手车人都有自己的梦想，有小梦想，也有大梦想：有人希望小富即安，不希望大风大浪，只求满足小康；有人希望转型升级，历经风雨，非要把品牌做透全国；也有人怀揣着资本梦，用资本开路，让二手车称为资本运作的垫脚石。有人做事业，有人谈情怀，有人玩资本。
不论是为了小梦想而努力，还是为了大梦想而奋斗；也不论是为了二手车事业而付出，还是为了二手车情怀而拼搏。我们正身处在一个变革的时代，每一个有梦想的二手车人，已经不能再靠单打独斗求生存了，更应该合作共赢求发展。
上一次，梁老师写了一篇文章——《二手车“合伙人”，到底该怎么“合伙”？》，主要谈二手车合伙人之间的微妙关系，道出了二手车“合伙人”的苦水与不甘，引起了业内的很多共鸣。
电影《中国合伙人》中有句台词是这么说的：千万别跟丈母娘打麻将，千万别跟想法比你多的女人上床，千万别跟好朋友合伙开公司。
真的不能跟好朋友合伙开公司吗？不离不弃的合作伙伴，志同道合的合伙人，你找到了吗？
这一次，梁老师又带来了一篇新作，也许看完，答案就在心中……
本文作者：梁江峰，江湖人称：老梁，中国二手车自媒体联盟成员，二手车资深专家，专注行业深度研究，为汽车厂商、经销商提供二手车相关咨询和人员培训。
*LiangJF1008
*“老梁视觉/laoliangshijue”
联系邮箱：liangjiangfeng@conceptx-beijing.cn
抓住时机，实现从二手车“黄牛”到企业家的转变
自从人类有了“交换”需求、有了商业，就有了“居间”这个经纪人行当，由于人和地域的因素产生了信息在交易双方间的“不对称”，于是催生了做居间沟通的“中间人”。这一“人”的因素往往是由于人的知识、能力以及获得信息的渠道等的局限所产生，地域的因素往往是交通的不便和信息传播的问题所引起。
自从有了汽车，也便会有二手车交易，同样也便有了做居间中介的二手车经纪人，但中国的二手车经纪人是从“黄牛党”发展来的。
所谓“黄牛党”，是指旧社会拉车的都穿黄马甲，一般人们出行都坐这种车，因价钱便宜，所以老百姓都称之为“黄牛车”，后来交通发达啦。但火车票、汽车票都很难买到，拉车的车夫们因为经常在火车站、汽车站跑，和车站卖票的混得很熟，有的老百姓就找他们帮忙买票，车夫们也得到一定小费，但不多，后来一说买票老百姓就说找“黄牛”啊，后来逐渐发展成一种产业，其内外勾结、疯狂敛财、损害老百姓利益的形象却让一般老百姓心生厌恶。
开始的二手车黄牛主要利用政府和有形市场对二手车交易的垄断造成的交易困难，这些人利用人脉熟和利益输送打通关节，为二手车交易双方服务。由于其逐利方式与倒票的黄牛相似，所以也被人称为“黄牛”。但随着政府办事的透明和方便，以及二手车交易有形市场的升级，“办事儿”的信息不对成逐渐消失，二手车经纪人也逐渐转到利用自己对二手车型和价格的熟悉，利用自己的知识和能力为二手车交易双方提供服务，但人们已经习惯称之为“黄牛”了，这一称呼对单打独斗、路边招手收车的经纪人任然使用。
随着汽车进入千家万户的百姓生活中，人们对汽车的认知逐渐深刻，知识的不对称逐渐消失，另外互联网等科技技术的高速发展，信息传递似乎已无障碍，这样二手车居间中介的基础逐渐消失，更重要的是客户对价格和交易成功的初级追求，已经逐步转到对交易诚信、安全、良好的体验等方面的高等追求，而二手车黄牛入门门槛低，从业人员鱼龙混杂，传统模式下很难满足客户的这一需求。因此，单打独斗的“黄牛”时代即将结束，迎来的必将是公司化经营的“品牌”时代！
在这巨变的前夜，抓住时机、实现华丽转身是二手车经纪人的必然出路，组建二手车合伙制公司，树立品牌，实现二手车业务的公司化、规模化是二手车人的必然选择！
什么是合伙人制？
在张铁林和郭富城饰演的电影《白银帝国》中，演绎了晋商票号的悲欢离合，其中山西票号的管理体制就是“合伙人制”，不但*是合伙制，参与经营的核心员工也是合伙制，这样将参与合伙的各方的个人利益与公司的利益统一了起来。
所谓合伙人制，就是参与合伙的各方利用各自的资源（资金的、资产的、能力的），通过对共同的客户提供服务或产品，谋求最大利益，按照合伙协议，参与公司“分红”。合伙制与大家熟悉的“股份制”的主要区别在于以下三点：
1、责任不同，合伙制下的合伙人需要对企业债务、债权承担无限责任，公司资不抵债的情况下，合伙人也必须按照合伙协议约定的承担比例承担相应责任，对公司的重大决策也按照合伙协议的约定执行，而股份制企业，无论是责任有限公司还是股份有限公司，对公司债权、债务的责任都只承担*入资的责任，对公司的重大决策一般按照持股比例确定其表决权。
2、利润分配原则不同，合伙制企业的利润分配按照合伙协议的约定进行分配，而股份制企业分红按照持股比例进行分配。
3、加入和退出机制不同，合伙制企业合伙人的加入和退出必须取得全部合伙人的同意，并在加入和退出后重新签署合伙协议，而股份制企业*一旦持股不能退出，但可以转让股份。
职业合伙人和有限合伙人
合伙人分为职业合伙人和有限合伙人。所谓职业合伙人就是参与企业经营的合伙人，获得企业经营利益不仅有入资的部分权利，还有个人能力和资源参与企业经营的贡献部分获得的回报；所谓有限合伙人就是指不参与企业经营的合伙人，由于个人能力等原因放弃参与企业经营的权利，只入资按合伙协议获得企业利润分配。
为什么“合伙人制”最适合二手车人的发展？
合伙人制主要解决了参加合伙的个人利益与公司利益的不一致造成的矛盾和问题，最适合于以“人的知识和能力”起主要作用的行业，比如律师、会计等，而二手车也具有这样的特点，无论收车还是销售，由于二手车的个性化特点，使其交易成功很大程度上依赖于人的能力。这就给实现公司化业务的管理造成了困难，由于个人利益的追求和公司利益的追求不一致，实现了公司利益未必能实现个人利益，因此就出现了“飞单”、私下交易、追求回扣等损害公司利益的行为。很多4S店陷入了严管就损失业务、人走就业务消失的恶性局面。合伙人制为二手车人提供了很好的解决方案，只要合伙协议制定的好，就能够使参与合伙的合伙人和经营者个人利益与公司利益最大化一致，通过为公司奋斗实现个人价值和个人财富目标。
实现“合伙”要注意的问题
要实现“合伙”，小到一单生意，大到组建合伙公司，参加合伙的合伙人必须在事先对以下三方面问题达成一致：一是每个合伙人付出的是什么？怎样付出？资金好算，对于资源、能力、精力、时间等要考虑清楚；二是将来获得的收益是什么？每个人如何获得？公司的利润等有形的好算，对于品牌等无形的怎么算？将来如何分配？这些也要想清楚；三是责任如何划分？彼此如何承担？企业赢利了可能还好，有了债务、出现亏损等如何分担。以上这些必须在合伙协议中明确规定，所有合伙人达成一致。
另外，在制定合伙协议时要尽量使协议公平，否则将来会出现执行难，即使暂时合伙也走不长远。我有个朋友看到二手车可以赚钱，但自己又不懂二手车且财力也不足，就想和一个懂二手车的人合伙做，两人商量对方出三分之二的资金，我朋友出三分之一资金，彼此都不拿工资，年底结算后除去费用剩余利润按照出资比例分红。朋友一时没想清楚，问我这个协议是否可以。我给朋友的建议是两个人都要拿工资，否则对我朋友不太公平，如果考虑公司开始运作没有营收，可以计提工资，到公司经营有收入后再拿，这样还可以少缴公司所得税。
二手车合伙制企业的四次蜕变
从事二手车经纪的朋友对于“合伙”肯定不陌生，从最早的“挂靠”（因在有形市场租不到经营场地而办不了经纪执照，挂靠在有执照的经纪公司名下，所有经纪活动完全独立，只交很少“管理费”），到后来的“费用分担”，共同按照所使用的场地等分担费用，但业务各自任然独立，车也可以互相卖，但一单一结销售提成，现在二手车的大部分合伙都是这两种方式。但这种合伙方式本质还是单打独斗，真正的合伙是建立共同经营下的合伙制企业，彼此按照专长进行分工，围绕企业经营目标共同努力。当车源渠道规范稳固之后，真正体现现代管理体制下的规模效益的企业形式，是“股份制企业”，这是主营二手车交易企业的更高级的一种形式，当然，一些顶尖企业为激励员工在企业内部也实行起“员工合伙人制”，比如华为和阿里。
找到适合自己的“合伙”方式
如何建立适合自己的合伙方式？建议大家采用“负面清单”的方法，这种思维方式可以有效地在合伙人之间达成一致。所谓“负面清单”的方法，就是将合伙条件下对自己不利或产生负面的因素或情况一一列明，然后协商如何消除或妥协。这种方法广泛应用在贸易合作或国际事务谈判中，事实证明是最有效的方法。
营造并认同合伙人企业文化
传统的非合伙制企业，指令是由上至下，领导和员工是上下级关系，员工被动接受指令，信息被层层递减，最后执行效果就会大打折扣；而采用合伙制的企业，员工是企业的主人，员工个人利益和企业经营利益一致，员工可以通过完成企业经营目标而实现个人利益和个人财富增加，大大改变了企业人力资源的效率。因此，二手车合伙经营就要从一开始就建立这样的企业文化，“人心齐，泰山移”，二手车再难做没有什么可以难住我们的了！
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*二手车大智慧潘潘
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