奔驰电气化时代的E级动力
新款奔驰E级动力信息车型 发动机 最大功率 最大扭矩 E260 1.5T 135kW （184PS） 280N·mE300 2.0T 200kW （272PS）- E450 3.0T 270kW （367PS）-E53 3.0T 320kW（435PS） 520N·m
在动力方面，新款奔驰E级分别搭载2.0T和3.0T发动机，而AMG E53则配备3.0升直六发动机，且配备48V轻混系统。48V智能电机可提供额外15kW的输出功率和180N·m的扭矩，令其拥有更为迅速顺畅的启动加速和静谧平稳的驾驶感受。与发动机相匹配的是，9速自动变速箱，以适应第二代ISG技术，它也进行了优化升级。其中电动机、电子设备、变速箱冷却机构集成化更好，体积缩小。并且而变速箱拥有了比原来好的拓展性，可以和更多不同的内燃机匹配。在实现轻量化的同时，进一步提升了传动效率。
奔驰E级的电气化改进之路
奔驰从2018年开始，逐步进入了全新的发展时代，发布了全新关于未来电气化时代的长期规划，其发动机技术也开始了全系列的更新，M264应运而生。而现款奔驰E级中的E 260L绝对算是豪华品牌市场中的主力销量车型，它采用的是代号为M264的1.5T L4发动机。M264发布仅3年，它更像是原M274和现M254之间的一款过渡产品，而奔驰的目标就是为了应对欧美及中国市场的越来越严苛的排放法规，为了节能和降低碳排放。
M254 发动机是以 M264 1.5T 发动机为基础研发的，除了发动机本体的动力提升，48V系统也运用了输出能力更强的电机，性能的提升可以说是板上钉钉了，而且系统的综合油耗还能有所下降。而M254与M264之间的最显著区别就是电机系统越来越重要的地位，最明显的地方就是取消了皮带传动，目前奔驰E300L上就配备这款发动机。
全新M254发动机不仅要满足奔驰车型的动力，还要进一步提升效率，降低油耗和排放。该款发动机技术包括使用ISG电机(启停阶段进入工作状态)、电磁喷射技术、LSD缸套喷涂技术、可调节油泵技术，并且配有特殊的平衡轴、中空气门、电子水泵、正时系统后置等装置来提高发动机效率。M254发动机的平顺性和噪音控制在同类产品中处于领先水平，在长期质量和稳定性方面也是行业标杆，排放满足欧VI标准。要知道，其实这次的中期改款奔驰E450虽然采用的是M256 3.0T直列六缸发动机发动机，但其实与M254并无本质上的区别，而且估计也不会国产。
未来，奔驰新款E级插电混动车型将搭载90kW电动机，14kWh三元锂电池组组成的插电混动系统。
智能驾驶辅助系统
此外，中期改款的奔驰E级装备有新一代的智能驾驶辅助系统，给予不同驾驶情境下的全方位支持。行驶中，智能领航限距功能的基于路径的车速调节系统可根据实时交通信息的数据提前对车速作出调整，当监测到拥堵路段时，车速自动降低。而在拥堵的车流中，主动式停走辅助功能可智能跟随前车，当交通严重拥堵时，可在车辆停止后，一分钟内自动重新启动。 主动式制动辅助系统、智能领航转向系统、主动式盲点辅助系统等智能驾驶辅助系统还新增了转弯功能，这意味着离自动驾驶辅助又近了一步，可实现L2级的驾驶辅助。
