在场地试驾中我们体验了大角度的坡道起步，自动驻车功能能够在脚离开刹车后维持数秒的制动力，这点十分实用。在坡道起步发动机状态显得稍微有点吃力，这时候需要稍微踩深一点油门。

好在不论是油门还是刹车的表现都足够的线性，能够很轻松的上手。刹车初段保留了少量的虚位，不是那种即踩即有的脚感。不过随后线性增强的刹车力能够很容易的掌握分寸，也给人足够的信心。

底盘的表现让人颇为惊喜，并没有为了追求舒适性采用过软的设定，而是能够在充分滤震的基础上有足够的支撑。对于地面的碎振悬架能够充分的过滤。而在场地试驾中通过连续的减速带及左右间隔的减速带等，悬架处理的都很干脆，没有多余的回弹，只是震动会比较直接的传入车厢内。不过在弯道中，很好的支撑性能够给人足够的信心。

转向的力度较轻，低速行驶中较为轻松。虽然谈不上足够的路感，不过速度提升后不会有飘的感觉，方向回正的力度也很适中。只是方向盘的角度显得有些“平”，有点像大车的感觉较细的盘幅握感也会显得有点单薄。