新车买回来后行车电脑显示的平均油耗普遍偏高，这是很正常的情况。有些车主不放心，以为是车辆出什么问题了，就会向4S店咨询，而得到的答复往往是：“过了磨合期油耗就降下来了”。而车主开上一两个月后平均油耗确实会一点点降下来。这时有人就会产生这样的疑问：磨合期油耗高，莫非是因为发动机内部摩擦阻力太大导致的？过了磨合期后摩擦阻力下降了，油耗也就降低了？

其实这种原因不能说没有，但是远没有我们想象的那么严重。那究竟是什么原因呢？今天咱们就来聊聊这个话题。

新车平均油耗高主要有两方面因素，一个是汽车没有磨合开，运转阻力大。另一个原因是新车交付之前的行驶状况本身就是高油耗工况。

因为汽车零部件表面加工无论多么精确，从微观上来说还是粗糙不平的，这不仅增大了摩擦阻力，也影响润滑油膜的形成。

所以汽车发动机生产后都需要在磨合台上按固定的磨合程序进行冷磨合，但是冷磨合是用电动机带着发动机转动进行磨合的，只能算初步磨合，只是为了保证发动机能够从装配状态进入运转状态。而新车交到客户手中还需要一段时间的深度磨合，然后才能让发动机的各个配合面达到最完美的配合状态，运转阻力也降到最低。