你在被自行车的各种专业的名词术语绕的云里雾里吗？

你还在购买配件是不知道搜索框里输入啥吗？

你知道五通、中轴、花鼓、棘轮这些都是什么玩意儿吗？

等等等等等。。。。。。

这篇文章让你了解有关自行车的名词术语，不再做骑行小白。

这里以山地车为例，把车子划分为车把、车架、车座、轮组、变速系统、刹车系统、避震系统这几个部分。

列个表格先，把各个部位包含的东西列举下：

❥把横：车把的主要部件，多为铝合金材质的圆管，高端车型中还有碳纤维材质。按其造型的不同分为直把、燕把、蝴蝶把和弯把。其中，山地车中几乎都是直把和燕把两种形式。两端管口直径有25.4mm和31.8mm两种规格。

❥把立：连接前叉头管和把横的构件，就是单手推车的时候最常握的位置。长度一般有60mm、70mm、80mm、90mm、100mm这几种规格。

❥副把：安装在把横两端的前伸结构，可作为休息把使用，提供更多骑行的姿势。安装的时候，一般与水平面的夹角在30~45°的范围，看个人习惯。

❥把套：套在把横两端，提供更大的摩擦力，提高骑乘的安全性和舒适性。如果觉得把套不舒服或者把套上的纹路已经磨平之后，需按照把横直径选购合适的把套更换。

❥车架尺寸：选购时需要关注的一点，不同品牌的车子，有一套自己的车架尺寸与身高对照表，购买时按照表格选购即可。车架按照材质不同，分为钢材、铝合金、钛合金、碳纤维。

❥抽管：这不是结构的名称，而是制作金属车架的技术名称。其目的是减轻车架的重量，对车架进行拉伸，使车架中部更薄。如车架经过两次拉伸，就是双抽管。目前技术极限只能达到三抽管 。

❥头管：包覆着山地车的转向结构，并充当连接上管和下管的桥梁角色。

❥上管：又称“大梁”，是山地车架的上部结构。这个很好理解吧，也没啥说头，就是可能有人不知道叫啥。多说一句，变速器的拉线以及刹车线都是走在上管。

❥下管：这个没啥说头，只是有这么个结构，知道就行。平时雨天的泥水都在下面。一般在下管的上侧会有水壶架的预留螺丝孔。

❥立管：这个也是一样，知道就行。硬尾山地中，在立管的前侧也会有预留螺丝孔。

❥后上叉和后下叉：有前叉就有后叉，车架的俯视图下，后面的这两根就像是叉子一样。侧面看呢，又有上下之分，所以就有了这两个名字。一般在链条侧的后下叉，容易受到链条的撞击。建议买一条护链贴保护一下后下叉的车漆。很便宜，一般买车都会送的。

❥五通：因为这个位置，是立管、下管、两根后下叉交叉的地方，左右又是相通的，像个立体的五岔路口一样，故称“五通”。

❥尾勾：自行车后轮的一个安装位。